Ucieczka przed Armią Czerwoną z Prus Zachodnich

Szukając materiałów dotyczących przyszłego artykułu na temat działań wojennych w rejonie Prabut w styczniu 1945 roku co chwile natrafiał na bardzo ciekawe informacje o mieście i okolicach.

    Znalazłem tysiące stron dokumentów niemieckich, angielskich i rosyjskich. W dużej mierze materiały niemieckie mam już przetłumaczone. Raporty bojowe w języku rosyjskim zostały przekazane do Angeliki Przechadzkiej w celu tłumaczenia.

    Tymczasem zamieszczam przetłumaczony przeze mnie tekst dotyczący relacji mieszkańców z ich ucieczki w styczniu 1945 roku przed nadchodzącym frontem. Mimo że nie ma w nich relacji z Prabut to ucieczka jej ludności wyglądała bardzo podobnie. 

Przygotowania ewakuacyjne w rejonie Gdańska

Relacja naczelnika gdańskiej wiejskiej gminy rolniczej Fritza R. z Osocic powiat gdański, w Prusach Zachodnich.

    Po załamaniu się frontu wschodniego... Gdy wojska nieprzyjaciela zbliżyły się do wschodnich granic naszego Gau, a z relacji naocznych świadków dowiedzieliśmy się o prawdziwym stanie wojsk i sytuacji, Landesbauernführerowi udało się przekonać Gauleitera, że należy zaplanować środki ostrożności, aby zapewnić ucieczkę ludności w przypadku dalszego natarcia Rosjan.  

Oczywiście te przygotowania mogły być przeprowadzane tylko w ścisłej tajemnicy, dlatego istnieje wiele nieporozumień na ich temat. Trzeba przyznać, że Forster w przeciwieństwie do wielu doradców o odmiennych poglądach, którzy wszystkie takie środki odrzucali jako niedostatki i nie stronili od zniesławienia nas podobnymi argumentami, dał nam do tego moc. Jednak z zastrzeżeniem, że takie prace wstępne można przeprowadzić tylko dla terenów położonych na prawo od Wisły.

Erich Koch, Gauleiter Prus Wschodnich.
W okresie u szczytu swoich wpływów,
region pod jego kontrolą rozciągał
się od Bałtyku do Morza Czarnego.
Wielu Prusaków Wschodnich
obwiniało go za brak przygotowań
do ewakuacji ludności cywilnej.

    Choć z wojskowego punktu widzenia był to absurdalny pomysł, zakładać, że natarcie przeciwnika może oszczędzić tereny po lewej stronie Wisły, skoro Wisła byłaby utrzymywana w każdych okolicznościach, nie można było nią wstrząsnąć. Być może jest w tym wytłumaczenie, że rządca Rzeszy uważał, że uspokaja własne sumienie i odpowiedzialność wobec Berlina, przyjmując argument, który skutecznie wysunęliśmy, a mianowicie uregulowanie przejścia przez Wisłę w sytuacji awaryjnej, która pozostaje tak decydująca. 

Przygotowanie uporządkowanego przejścia przez szeroką rzekę było rzeczywiście najtrudniejszym zadaniem. Oczywiście mieliśmy i mogliśmy zajmować się tylko ewakuacją ludności wiejskiej, ponieważ w decydującym momencie przyjęto również, że mieszkańców miasta można będzie ewakuować pociągiem. Ludność wiejska powinna udać się na wędrówkę z bydłem po ściśle określonych drogach i na niektórych przeprawach przez Wisłę, które są instruowane przez nadleśnictwa.

    Generalnie wszystkie przygotowania zostały wykonane ze zrozumieniem przez rolników powiatowych - dlatego mogę je tutaj pominąć.

Dla nas jednak dwa kluczowe pytania były bardzo trudne do rozwiązania:

1. Definicja przepraw przez Wisłę.

2. Umowa z Prusami Wschodnimi (dodam tutaj od siebie że Prusy Wschodnie to tereny które po kampanii wrześniowej w 1939 roku najogólniej mówiąc "leżą" na wschód od dzisiejszego powiatu Sztumskiego, Kwidzyńskiego, części powiatu Iławskiego i Malborskiego), którzy również musieli przeprawić się przez rzekę.

Teren Prabut i Susza (Kr. Rosenberg) w okresie 1939-1945 należały do
 Prowincji Gdańsk-Prusy Zachodnie i podlegały pod Gdańsk.

Powiat Susz w Prusach Zachodnich
1. 1. 1945 - miasta i okręgi administracyjne

    Po bardzo szczegółowych dyskusjach, które zostały przeprowadzone z wielką uprzejmością ze strony wojska, stało się jasne, że duże, solidne mosty są praktycznie niezbędne dla ruchu wojskowego. Nie było więc innego wyjścia niż budowa stałych mostów ratunkowych i promów w różnych punktach, przez które miała maszerować ludność cywilna. Na brzegach poczyniono odpowiednie przygotowania do zimy z solidną pokrywą lodową. Gdyby według ludzkiego osądu jedna kwestia wydawała się rozstrzygnięta tak celowo, jak było to w ogóle możliwe w zależności od stanu rzeczy, drugiej nie można było rozwiązać. 

Opracowaliśmy też precyzyjny plan dla poszczególnych dzielnic, w którym głównym celem był przemarsz z powrotem przez Wisłę. Ale kiedy spotkaliśmy się z nimi na końcowej dyskusji w Elbląga w lipcu 1944 r., musieli nas poinformować, że Gauleiter Koch nagle wstrzymał ich plany i zabronił im dalej zajmować się takimi defetystycznymi planami pod groźbą śmierci. Bardzo zdenerwowany tym sprawozdaniem, a wrażenie, że prawdopodobnie miałoby to katastrofalne konsekwencje dla ludności Prus Wschodnich, odcisnęło swoje piętno także na Prusach Zachodnich. Nie wiedzieliśmy, że rzeczywisty przebieg wydarzeń wojennych w styczniu 1945 r. zakłóci wszelkie porozumienia.

    Przełom z pewnością nastąpiłby 23/24. Stycznia. Wszystkie plany zrujnowane, ale tego w żaden sposób nie można było przewidzieć latem 1944 roku. Niemniej jednak zachowanie Gauleitera Kocha, który gardzi wszelkim rozumem, musi zostać odnotowane, który bez sensu pokrzyżował wszelkie planowanie i świadomie pozostawił życie swoich Prusaków Wschodnich przypadkowi. Jechaliśmy z powrotem, niczego nie osiągając i mogliśmy mieć tylko nadzieję, że w końcu nie uciekniemy. Nie mogliśmy ukryć faktu, że zbliżała się katastrofa - ale byliśmy wobec niej bezsilni!

    Planowano, że uciekające kręgi po tej stronie Wisły powinny być ulokowane w określonych kręgach. Praca przy kolejnej przeprowadzce na zachód nie była dozwolona. Musieliśmy być zadowoleni z tego, co osiągnęliśmy i założyliśmy, że w razie potrzeby łatwiej będzie kontynuować wędrówki na zachód w oparciu o nasze doświadczenia i bez szerokiej rzeki za nami. 

    To, że Prusowie Wschodni w lutym i na początku marca nie odrywali się w dwuosobowych kolumnach po przekroczeniu zalewu, doszło w dużej mierze za Odrę, wynikało jedynie z następujących okoliczności. Wbrew wszelkim przeciwnościom, 26 stycznia, po zajęciu Elbląga i krótkim utworzeniu rosyjskiego przyczółka w Lasowicach Wielkich po tej stronie Nogatu, Nowy Dwór Gdański został ewakuowany przez rozkazy wojskowe. Jednak wędrówki zatrzymano w powiecie gdańskim, ponieważ sytuacja militarna na Nogacie została przywrócona na 6 tygodni. Na obie dzielnice Gdańska nałożono zakaz wędrówek, ponieważ miały one zasilać gdańską twierdzę. I tak na początku lutego populacja mężczyzn z Stobiec została odesłana do młócenia żniw.

    Wtedy rozpoczął się nieoczekiwany napływ Prusów Wschodnich przez Mierzeję. Po rozpaczliwych tygodniach, które widzieli, ludzie byli nie tylko wyczerpani, ale przede wszystkim brakowało paszy dla koni. Teraz można było wyraźnie zobaczyć z prezentacji biednych wagonów i zespołów, jak nieprzygotowany i zaskoczony musiał być wyjazd. Bogate zaopatrzenie bogatej dzielnicy Nowy Dwór Gdański pomógł kontynuować te wędrówki. Mieszkańcy Stegny i Stutthof byli karmieni i zaopatrywani w prowiant. Całe ziarno, paszę objętościową i duże zapasy pulpy cukrowej z fabryki Nowego Stawu przywożono i przez długi czas podawano im jako pasza dla koni. Sami lojalni pomocnicy bali się jednak niepewnej przyszłości, ich krewni przebywali w tymczasowym schronieniu i czekali. Kiedy wreszcie mieszkańcy Nowego Dworu Gdańskiego - nie tym z okręgu gdańskiego - pozwolono się wycofać, było już za późno. Zostali złapani na przełomie Rosjan na wybrzeżu na wschód od Sławna lub wrócili do Gdańska.

Napływ uchodźców w Gdańsku, 1945r.

    O ile ludność miejska Gdańska zdołała osiedlić się na mierzei, to są oni ze wszystkimi towarzyszami cierpiącymi ze wsi i Prus Wschodnich, którzy zostali w tyle, pędząc po Pomorzu i nie mogli już szczęśliwie żyć. Część ludności Pomorza Zachodniego została przewieziona na zachód statkiem przez Helę dzięki marynarce wojennej. Ale ilu uchodźców, zamiast dotrzeć do upragnionego portu, nagle skończy na Morzu Bałtyckim, prawdopodobnie zawsze pozostanie niewyjaśnione!

    Oczywiście przygotowywano się do odzyskania dostaw ze spółdzielni i cukrowni. Po rozpoczęciu ofensywy udało się uratować tylko dostawy z Pelplina, Świecia i Nowego Stawu. Wszelkie próby pozbycia się dużych zapasów jesienią nie powiodły się z powodu problemów z transportem, a także z powodu faktu, że zapasy musiały być utrzymywane w każdych okolicznościach, aż do nowych zbiorów. Nadgorliwość niektórych władców politycznych postrzegała to jako okazję do szczególnego wykazania się, więc wiele opcji ewakuacji zostało pominiętych.

Ucieczka mieszkańców Gdańska podczas
zdobywania miasta przez wojska Rosyjskie.

Przygotowania do ewakuacji i ucieczki z dzielnicy Nowe Miasto w styczniu 1945 r. Relacja z doświadczeń burmistrza miasta Lubawa, dystrykt Nowe Miasto w Prusach Zachodnich.

    Jesienią 1944 front tylko ok. 80 km od dzielnicy Nowego Miasta. Słychać było huk armat. Kilka rozproszonych oddziałów niemieckich, wieści o morderstwach, gwałtach, porwaniach i grabieżach zaskoczonej ludności niemieckiej przez Rosjan w Majakowskoje (ob. Rosja) i Gołdapie sprawiły, że zwłaszcza niemieccy mieszkańcy dzielnicy Nowego Miasta patrzyli w przyszłość z obawami co do niepewnego rozwoju sytuacji.

Budowa linii fortyfikacji postawiła duże wymagania wobec robotników i wozów w dzielnicy. Ta linia też jednak uspokoiła się, ponieważ zakładaliśmy, że w sytuacji awaryjnej będzie zajęta i stawiła opór Rosjanom, zwłaszcza że w dzielnicy ustawiono działa przeciwpancerne i zbudowano magazyny amunicji i paliwa. Mimo wszystkich obaw nikt z nas nie wierzył, że w styczniu 1945 roku będziemy musieli opuścić ojczyznę. 

Budowa umocnień w Prusach Wschodnich w lecie 1944r.

Jesienią 1944 roku Gauleitung w Gdańsku podzielił nasze obawy. Dyrekcja okręgu Nowego Miasta otrzymała instrukcje przygotowania się do ewakuacji ludności. Rejon Kościerzyny na zachód od Wisły został wyznaczony jako obszar przyjęć dla dzielnicy Nowego Miasta. Każda gmina w tym powiecie otrzymała gminę gospodarza. Drogi wedrówek, miękkie przejazdów, ustalono miejsca pobytu. Poszczególne społeczności w powiecie Nowego Miasta otrzymały tę informację. Wyznaczono miejsca zbiórki dla wędrówek oraz przewodników i pomocników dla wagonów i wozów do transportu bydła. Ponadto społeczności wiejskie otrzymały zadanie dostarczenia określonej liczby wozów dla miast Nowe Miasto i Lubawa. Dodatkowo, grupy lokalne musiały przygotować dla poszczególnych rodzin zawiadomienia, w których należy wprowadzić odjazd pociągów ewakuacyjnych lub wędrówek i przekazać je poszczególnym rodzinom w momencie wydania nakazu ewakuacji. Przygotowania te zakończyły się do Bożego Narodzenia 1944 roku. Znam ich osobiście, bo musiałem je wykonywać jako burmistrz Lubawy. W tym samym czasie ewakuowanym z terenów bombardowań i rodzinom wielodzietnym zalecono odwiedzenie rejonu na zachód od Wisły, a pozostałym mieszkańcom - przeniesienie tam swoich kosztowności. Został on również przekazany biznesmenom i kazano przechowywać w magazynie tylko najpotrzebniejsze rzeczy. Jednak nie należy wywoływać paniki. Ludność polska dzielnicy zachowywała spokój i czekała. Chcieli wolnej, ale nie bolszewickiej Polski. Ostatnie święta Bożego Narodzenia w domu były spokojne. Powstało trochę niepokojów ponieważ na wszelki wypadek oddziały przeciwpancerne Volkssturmu zostały zaalarmowane i zabezpieczone na ulicach. W noc pierwszego święta państwowego żołnierze kręgu zostali również udostępnieni jako środek zapobiegawczy do walki z czołgami. Po festiwalu środki te zaniechano. Przypomina mi się tutaj małe doświadczenie. Zapytałem Volkssturmmanna z III Dywizji niemieckiego Volkssturmu, który był na straży czołgów, co by zrobił, gdyby przyleciał rosyjski czołg i otrzymałem odpowiedź: „Zawołam do zatrzymania i poproszę o dowód”.

    W tym czasie zwiększyła się dezercja członków III Oddziału Niemieckiej Listy Ludowej (zgermanizowanych Polaków). Równolegle z budową fortecy kontynuowano budowę domów dla ofiar bombardowań i inne działania, tak że mieliśmy wrażenie, że nie ma się czego bać.

    W dniu 18 stycznia 1945 r. rano byliśmy burmistrzami i oficjalnymi komisarzami powiatu Nowe Miasto w starostwie powiatowym N. Miasto, gdy zarząd powiatu zadzwonił około 11 rano i ogłosił, że zarząd powiatu zarządził ewakuację I stopnia dla powiatu. Zgodnie z planem ewakuacji ludność miała zostać ewakuowana, z wyjątkiem sił zbrojnych, które ze względu na szczególny obowiązek utrzymania niezbędnych obiektów musiały pozostać przy władzach, poczcie i kolei do II stopnia ewakuacji. Spotkanie z starostą zostało natychmiast przerwane i udaliśmy się do naszych biur, aby wykonać niezbędne czynności.

    O przygotowaniu poinformowano ludność, a wyjazd zaplanowano na poranek 19 stycznia 1945 r. Sklepy otrzymały polecenie swobodnej sprzedaży towarów. Nakaz ten musiał jednak zostać wycofany, ponieważ ludność czasami wykazywała się brakiem dyscypliny i starała się przede wszystkim kupować alkohol. Nakaz ewakuacji nieoczekiwanie uderzył w większość, pomimo istniejących obaw. Paniki udało się jednak uniknąć, bo front znajdował się jeszcze około 80-100 km. Polacy byli spokojni.

    W nocy 19 stycznia 1945 r. Znaczna część ludności miejskiej mogła zostać ewakuowana koleją do recepcji. Reszta ludności miejskiej korzystała z wagonów zamówionych przez społeczności wiejskie oraz specjalnych pociągów, autobusów i ciężarówek dostarczonych 19 stycznia 1945 r., Z których część wróciła pusta, ponieważ ludność już wyjechała. Wędrówki zebrane w wyznaczonych miejscach zbiórki i do południa 19 stycznia 1945 r. zostały skierowane na wcześniej ustaloną i opisaną trasę. Pojawiły się trudności, ponieważ tylko kilku mężczyzn mogło być dodanych do wędrówek z powodu wezwania Volkssturmu, a polski personel pozostawał w ukryciu oprócz kilku. Więc kobiety, które nie były zaznajomione z jazdą, musiały wyruszyć z dziećmi. Wiał przenikliwy wiatr, wiejący śnieg i czarny lód. Nastrój był przygnębiony. Mieliśmy jednak nadzieję, że Wisła zapewni dostateczną ochronę i wierzyliśmy, że wkrótce wrócimy. Nikt nie podejrzewał rozmiarów katastrofy.

    Uciekli tylko nieliczni spośród ludności polskiej i zgermanizowanej. Większość z nich wróciła po okupacji. Polacy z miast udali się do okolicznych wiosek. Wędrówki wojska przecinały krąg. Wszędzie krążyły plotki, nikt nie wiedział, gdzie jest front. Biura Wehrmachtu też o tym nie wiedziały.

    19 stycznia 1945 r. po południu rozpoczęto II etap ewakuacji. Pozostałe władze i osoby zobowiązane (zostały) odprawione. Starosta, burmistrzowie i komisarze, policja i żandarmeria pozostali przy kolejnych pracownikach. W tym czasie i aż do okupacji nie widziałem ani nie słyszałem żadnych ekscesów ze strony Polaków. Ludność ewakuowana koleją była osadzona w Kościerzynie, gdzie została przetransportowana pod koniec stycznia 1945 roku. Niestety, część z nich dostała się w ręce Rosjan w marcu 1945 r. W powiecie Gryfice na Pomorzu, gdzie doświadczyli okropności, z których uciekli w styczniu. Wędrówki zostały natychmiast przekazane po przybyciu do dzielnicy Kościerzyna i za wyjątkiem wagonów które były w drodze, zostały przekazane, dotarły na dzisiejsze terytorium federalnego na czas, tak że około 75-80% mieszkańców niemieckiego okręgu Nowego Miasta była na zachodzie. Ciężarówki do przewozu bydła nie przekroczyły granic powiatu. Gdy tylko doszło do ewakuacji i wszyscy mieli możliwość ucieczki, w ojczyźnie nadal są ofiary śmiertelne w czasie okupacji, gdyż kilku Niemców nie mogło się zdecydować na ucieczkę. Byli to starzy ludzie i rodacy, którzy nie chcieli wierzyć w horrory, pędzili przed Rosjanami lub uważali ich za rażąco przesadzonych, musieli przez ten błąd przeżyć trudne rzeczy.

Ucieczka z miasta Biskupiec w styczniu 1945 roku. 

Relacja z doświadczeń burmistrza Fritza H. z miasta Biskupiec w Prusach Zachodnich. 

        Chociaż powiedziano nam, kiedy sąsiednia dzielnica została ewakuowana 18 stycznia 1945 r., że dzielnica Susz nie zostanie ewakuowana, ale będzie musiała przejąć wyżywienie i zakwaterowanie podczas wędrówek, które przez nią przeszły, ale każdy jest zainteresowany przygotowaniem swoich samochodów i koniecznymi przygotowaniami.

    20 stycznia 1945 r. Miasto Biskupiec otrzymało rozkaz przeprowadzenia ewakuacji 21 stycznia. Podczas gdy gospodarstwa miały być ewakuowane konno i furmankami pod przewodnictwem miejscowego przewodnika rolnika, resztę ludności przewożono koleją. Kiedy ustalono datę ewakuacji, nadal trudno było nakłonić rolników i właścicieli wagonów do drogi ponieważ było bardzo zimno, a drogi bardzo śliskie. Kowale nie mieli kajdan, więc bardzo niewiele koni miało ostre kajdany lub ćwieki, a po śliskich drogach zaczęły toczyć się długie wozy. Ale nadal można było wyjechać w niedzielny poranek. Odkąd wioski ewakuowały się wraz z miastem, bardzo długi pociąg ruszył w kierunku Kisielic.

    O ile ciężko było uciec z wagonem na zimnie i na śliskich drogach, najgorsze było usunięcie reszty populacji pociągiem. Zamówiono i obiecano dwa długie pociągi ale nie przybyli. Przyczyną nieobecności lub opóźnień w środkach transportu było to, że w mieście Kisielice siedział dowódca SS, który bezceremonialnie zatrzymywał pociągi przejeżdżające przez moje miasto i uniemożliwiał dalszą podróż i wykorzystywał pociągi do własnych celów. Po niekończących się rozmowach telefonicznych z najróżniejszymi działami w końcu udało się zarządzać przeprowadzkami. W międzyczasie, dzięki bezpośredniemu kontaktowi z Wehrmachtem, otrzymałem kolumnę pojazdów, które na wszelki wypadek zabezpieczyły ewakuację. Jednak ludność wolała jechać pociągiem. Ponieważ Rosjanie niechętnie wkroczyli do miasta od wschodu w poniedziałek 22 stycznia późnym popołudniem, można było bez przeszkód usunąć ludność.

Mapa rejonu Biskupca z lat 20
z zaznaczoną na czerwono granicą pomiędzy Prusami a Polską.

    Ewakuację zaplanowano na około 8 dni, a cel: Skórcz w powiecie Stargard po drugiej stronie Wisły. Część miasta Skórcza i cztery wsie były przeznaczone do włączenia, a mianowicie dla miasta Biskupiec i wsi Piotrowice, Słupnica i Krotoszyny Pomorskie. Trasa wędrówki powinna przebiegać następująco: Biskupiec, Kisielice, Trumiejki, Wandowo, Krzykosy, Bądki, Nicponie, Kwidzyn, tu przeprawa przez Wisłę: Grabowo, Opalenie, Rakowice, Lipia Góra, Skórcz. Podczas gdy zejście nadal działało do pewnego stopnia, trudności zaczęły się na drodze - we Kisielic - od dywersji. Na Wiśle było niebezpiecznie, gdzie niezliczone wagony zostały spiętrzone na przejściu granicznym, które zostało wzmocnione słomą i zaporami wodnymi. Tutaj utracono spójność w ramach poszczególnych wędrówek. Wędrówki prowadziły z trzech punktów do przejścia, nie tylko z dystryktu Susz, ale także z Kwidzyn, a także z dzielnic Prus Wschodnich. Ponieważ w nocy nie wolno było przejeżdżać przez skrzyżowanie, po prostu jechano 50 samochodami po lewej stronie, 50 samochodami ze środka i 50 samochodami z prawej w ciągu dnia i przepuszczano je przez przejście. Zdarzyło się więc, że poszczególne wędrówki w społecznościach zostały rozerwane i teraz płynęły z wielkim napływem obcych społeczności i okręgów. Skórcz był bardzo dobrze wyposażony, aby pomieścić naszą populację. Ale kiedy przyjechały pierwsze wagony, wydano rozkaz ewakuacji dla tej części i był on już włączony. Oba pociągi nie zostały rozładowane, lecz skierowane w kierunku Pomorza. Nie można znaleźć dokładnego miejsca docelowego. Najwyraźniej nikt nie wiedział, gdzie teraz iść. Sam udałem się do Kościerzyny, aby dowiedzieć się, gdzie powinna przebywać ludność. Niestety niczego nie można było się dowiedzieć. Tak samo czułem się w Butowie i Sierpcu. Żadna agencja nie mogła mi powiedzieć, jak daleko powinna zajść podróż. Zgodziłem się podążać w tym kierunku wraz z miejscowym przywódcą rolników, jako liderem wędrówki. Niestety nie było to takie proste, gdyż większość ulic była zamknięta dla Wehrmachtu, odbywały się objazdy, przez co bardzo trudno było jechać. Dopiero w Sławnie utworzono w starostwie powiatowym centrum kontroli wędrówek, które mogło również udzielać informacji i zajmować się dalszym transportem. Tutaj dowiedziałem się, że powinniśmy jeszcze przekroczyć Odrę i Łabę, aby znaleźć się w rejonie wschodniego Hanoweru. Ponieważ wszystkie wędrówki prowadzono wzdłuż wybrzeża, musieli też minąć Sławno.

    Po kilku dniach przybyło sześć wagonów z całej wędrówki od Biskupca wraz z liderem wyprawy. Pozostali byli popychani w przeciwnym kierunku przez ciągłe zmiany kierunku na drodze lub utknęli w dobrych kwartałach. Nie można było też czekać, ponieważ nie można było już prowadzić uporządkowanej jazdy. Ze Sławna wędrówka ta prowadziła dalej w kierunku: Koszalin, Kołobrzeg, Trzebiatów, Kam. Pomorski, Goleniów, Dąbie nad Odrą, a następnie autostradą w kierunku Prenzlau, Waren, Parchim, Ludwigslust, Dömitz nad Łabą, Dannenberg, Dahlenburg , Lüneburg, Salzhausen, Winsen do Niedermarschacht. Wycieczka trwała od 21 stycznia do 21 marca 1945 roku.

    Pociągi z resztą ludności kierowano do Pyrzyc, tu wyładowywano i w wyniku nalotu umieszczono w schronach przeciwlotniczych. Pani M. również zmarła z powodu otrzymanej rany, a pan Otto W. zniknął. Dalszy transport odbył się wtedy w pośpiechu. Chociaż w tym transporcie zginęło już kilka osób, liczba ta wzrosła. Głównie byli to ludzie starsi, a tu przede wszystkim mieszkańcy instytucji diaspory, którzy po prostu nie mogli znieść trudów. Już w marszu część wędrówek została wyprzedzona przez Rosjan napierających w zbroi, odesłanych lub odebranych ich wozów i odesłanych pieszo, kobiety gwałcone lub maltretowane. Niektórzy przybyli także na Syberię. Inna część nie spieszyła się w dobrych warunkach i została zaskoczona przez Rosjan. Doszło więc do tego, że wielu znalazło się pod rosyjską, a później polską administracją. Część z nich została później wydalona na Zachód. Kilku zostało tam, a inni osiedlili się w strefie wschodniej.

    Jeśli ewakuacja miast i wsi jest już trudna w normalnych, spokojnych czasach, to tutaj w wyniku zbliżających się Rosjan, krótkiego czasu, złych warunków drogowych, dotkliwego mrozu i śliskości, doszło do wielkiej katastrofy. Jeśli ewakuacja została zarządzona i prowadzona zapobiegawczo na początku stycznia uniknąłby wielu rzeczy trudnych i gorzkich chwil.

Ewakuacja dzielnicy Sztum w styczniu 1945 r.

Sprawozdanie z doświadczenia rolnika Günthera von F. z Ankamit, dystrykt Sztum w Prusach Zachodnich:

    Chociaż starostwo od sierpnia 1944 r. wypracowało przemyślane plany sprawy eksmisyjnej, partia wahała się przed ogłoszeniem tych planów i wręcz przeciwnie, pozostawiła „opór do ostatniego". Każda wioska proklamuje fortecę jako slogany Nowa tajna broń również odegrała rolę w oficjalnej (szeptanej) propagandzie w tym czasie. Nie było zaplanowanego przygotowania ludności, a gdy zbliżał się los, byli oszołomieni szokującym faktem.

    21 stycznia sytuacja stała się poważna. Przez wiele dni wędrówki z Prus Wschodnich przecinały ten region, ciągnąc „rozproszonych” żołnierzy przez cały kraj i przypominając o naszym przyszłym losie. W odpowiedzi na doniesienie radiowe (o godzinie 11), że Rosjanie stoją przed Iławą, Gauleiter wezwał Sztum i ogłosił, że atak na Iławę został odparty i że wydano rozkaz ewakuacji dla dzielnicy Sztum. Administrator dystryktu i przywódca okręgu F. wyjaśnił swoim pracownikom, że nie przyjmie odpowiedzialności za tragedię, jakiej można się spodziewać po tym rozkazie Gauleitera, i pozostawił lokalnym liderom grupy decyzję, czy chcą wędrować. Spowodowało to duże zamieszanie w kręgu, ponieważ każdy lider lokalnej grupy i burmistrz działali lub nie działali według własnego uznania. Jedna wioska złapała i odesłała kobiety i dzieci, podczas gdy sąsiednia wioska nie otrzymała rozkazów i nie mogła wędrować. Przynajmniej było pewne, że ewakuacja rozpocznie się wbrew woli i rozkazom Gauleitera.

    O godzinie 12 w południe więzienie Sztum otrzymało nakaz ewakuacji. O godzinie 16:00 do Sztumu przybyła bateria dział szturmowych, która musiała zabezpieczyć się przed Mikołajkami i Prabutami i wezwała do wsparcia 60 żołnierzy Volkssturmu.

Żołnierze Volkssturmu składali się z starców, inwalidów wojennych oraz dzieci.
Zaopatrzeni byli z zdobyczną broń lub broń z I wojny światowej. Co najważniejsze oddziały Volkssturmu były podporządkowane władzom powiatowym a nie Armii!

    O godzinie 18:00 jako dowódca kompanii Volkssturmu otrzymałem rozkaz od starosty: „Oddziały czołgów wroga w Suszu (odległość: 16 km), Volkssturm zabezpieczy drogi prowadzące na południe od Dzierzgonia”. Robiliśmy to całą noc, podczas gdy kilkuset żołnierzy „rozproszyło się”, zaskoczonych tą wiadomością, szybko ewakuowało swoje ciepłe kwatery i miasto. Jednak nic się nie stało. O godzinie 19.00 na stacji Ryjewo rozpoczął się załadunek kobiet i dzieci.

    O 23:00 kolejne polecenie Gauleitera do starosty: „Nie wolno go rozciągać”. Doszło do ostrych kłótni przez telefon, w trakcie których Gauleiter sam przyjechał do Sztumu i osobiście zobaczył sytuację. Nie przyszedł, a eksmisja trwała dalej. Urząd okręgowy również zaprzestał działalności po południu i zostawił tylko jednego pracownika w Sztumie.

    W nocy z 21/22 stycznia niektóre lokalne grupy rozpoczęły ewakuację z własnej inicjatywy (w. Jasnej o 21:00, odwołane o 22:00), inne udzieliły „rady” na temat wędrówki (wioska Tywęzy). W marszu znalazły się także częściowo sąsiednie społeczności okręgów Morąg i Pasłęk. Wędrówka Tywęzy prowadził przez noc do obszaru Krasna Łąka-Nowy Targ. Tam został zatrzymany przez policję i siły zbrojne i odesłany, ponieważ sytuacja znów się poprawiła. Wyczerpani ludzie z Tywęz powrócili do domu we wczesnych godzinach porannych 22 stycznia z powrotem do domu, a umysły znów się uspokoiły.

    Całkowicie brakowało planowania, każdy wydawał polecenia samodzielnie i każdy zrobił coś innego. O godzinie 9:00 bateria dział szturmowych Sztum została wycofana i rozlokowana w rejonie Pasłęka, tak że tego dnia nie można było już mówić o militarnej ochronie okręgu. Sąsiednie powiaty Pasłęk i Morąg ewakuowały się w ciągu dnia zgodnie z rozkazami, a wieczorem wszystkie tamtejsze gospodarstwa były puste. Miasto Sztum było prawie opuszczone o tej porze dnia, tylko nieunikniony tłum splądrował sklepy.

    W mieście Dzierzgoń w ciągu dnia (22 stycznia) rozpoczął się transport kobiet i dzieci. Stały strumień pojazdów Wehrmachtu i wędrówki z południowego wschodu blokował ulice i rynek w gęstym śniegu, tak że wszelkie środki ewakuacyjne były poważnie utrudnione. W tym zgiełku nadeszła wiadomość radiowa: „Trzydzieści czołgów wroga przebiło się w pobliżu Kisielic, front przylega do ziemi”. - To wystarczyło. Nikt nie mógł teraz uwierzyć w słowo, ponieważ wszyscy wiedzieli, że nie ma już frontu. Tylko kilku szczerych żołnierzy próbowało stawić opór, w przeciwnym razie rozwiązanie oddziału byłoby haniebnym faktem.

    W międzyczasie mieszkańcy płaskiego kraju siedzieli w wielkim napięciu, a ich samochody były zapakowane i czekały na kolejność odlotów z zadziwiającą dyscypliną. Wszyscy ludzie we wsiach i towary rozdzielono do niektórych wagonów. Zdesperowani i ze łzami w oczach ludzie przychodzili i pytali o radę, jedyną radą, jakiej można było udzielić, było: „Dyscyplina i spójność!” 

    W miastach i większych miejscowościach wyglądało to inaczej. Tutaj oprócz kilku ciężarówek do transportu udostępniono tylko kolej, na której pracownicy Reichsbahn (kolej) - trzeba to tu podkreślić - najodważniej i najbardziej bezinteresownie wykonywali swoją ciężką pracę do końca. Problem polegał tylko na tym: jak doprowadzić wszystkich ludzi, czyli osoby starsze i chore, na kolej, która jest np. 2 km od miasta Dzierzgoń? Sporo zdesperowanych lub unikających wysiłku i pozostających w tyle. W Dzierzgoń mogło być 300 osób. Transport kolejowy również ucierpiał z powodu sprzecznych zamówień. Tak więc kobiety i dzieci z Cieszymowa w piątek 19 stycznia (!) wsiadły do pociągu do Mikołajek Pom. Jednak pociągowi nie pozwolono wyjechać wcześniej, dopóki ostatnie miejsce nie zostało zajęte. Ponieważ nie można było tego osiągnąć 19 stycznia, te kobiety i dzieci wróciły do ​​domu, a pociąg nadal stał na stacji Mikołajki do 23 stycznia. Podobnie było na Gościszewie i innych stacjach kolejowych. O godzinie 22:00 lider lokalnej grupy B. zadzwonił do biura dystryktu i poinformował: Płonie Stara Wieś, słychać ostrzał artyleryjski. Podobny raport przyszedł z Mikołajek. Oba raporty były niedokładne i odzwierciedlają podekscytowanie, które teraz ogarnęło wcześniej zdyscyplinowaną i spokojną populację, ponieważ brakowało jednolitego zarządzania.

    23. Styczeń: Po nocy niepokojów i oczekiwań, rozkaz opuszczenia większości miast doszedł do około 5 rano. Dla tych, którzy patrzyli trzeźwo, niepowodzenie nie zawiodło, więc było to prawie jak „uwolnienie”, kiedy nadszedł czas i trzeba było się z tym uporać. Siedzenie w bezruchu i czekanie na nieuniknione dobiegło końca. Tysiąc razy żegnaliśmy się ze wszystkim, ze wszystkim, co było nam bliskie i co musieliśmy zostawić, a zwłaszcza z naszymi zwierzętami, które musieliśmy zostawić niepewnemu losowi, w którym dziesiątki lat pracy hodowlanej stworzyły najcenniejszą część nasz dom by to zrobił. Jej planowany transport oznaczałby pewną śmierć w głębokim śniegu, a sytuacja zmieniła się tak fundamentalnie, że trzeba było być szczęśliwym, aby przynajmniej teraz móc uratować ludzi. Miejscami trzeba było odgarniać ogromne masy śniegu, aby wydostać się z podwórka z mocno zapakowanymi wagonami. Wszystko było zajęte, choć z poważnymi twarzami i stłumionym szlochem. Gęsta zaspa śniegu ukryła się pod grubą białą poduszką, której nie było od lat, a widoczność wynosiła zaledwie kilka metrów. „Tylko odpowiednia pogoda na pożegnanie!” W międzyczasie wezwano Volkssturm na rozkaz. Mężczyźni musieli pomagać w ewakuacji i byli do dyspozycji burmistrzów do zadań specjalnych. Ten porządek przyszedł w odpowiednim momencie i zapobiegł wielu katastrofom. Ale brak zjednoczonej woli dał się we znaki wszędzie. Podczas gdy na wschodzie dystryktu rozkaz brzmiał: „Wszyscy ludzie muszą się ewakuować, ewakuacja ma być przeprowadzona siłą zbrojną, jeśli to konieczne”, o tyle w innych rejonach dzielnicy wydano rozkaz: „Hodowcy pozostają z tyłu i przekazują bydło siłom zbrojnym, które już nie istniały. Wojskowa inspekcja zastępcza nie zwróciła uwagi na wroga i odbyła się w Żuławce Sztumskiej 23 stycznia.

    Dla nas wielka tragedia zaczęła się na niekończącej się drodze, która dla wielu była śmiertelna. Większość wędrówek zmierzała do Malborka na dobrze znanych trasach, które - podobnie jak przeprawy przez Nogat - przez wiele dni były blokowane przez wędrówki z Prus Wschodnich. W Białej Górze nie wyglądało to lepiej. Dlatego też wschód dzielnicy przesunął się w dużej mierze na północ i próbował przekroczyć rzekę w Elblag-Przegalin. Również tego dnia można było zobaczyć tylko znajomy obraz żołnierzy niemieckich, przedstawiający rozproszonych ludzi, którzy spieszyli się na wędrówki z komunikatami alarmowymi. Dopiero z Malborka prowadziły przez Stuhm trzy pasy motocyklowe, które miały obronić Postolin, Stary Targ i Mikołajki. Jeden z nich został podpalony (partyzantów?) w pobliżu Kołozębia i miał dwóch rannych. Uchodźcy donoszą: Wróg w lesie między Starym targiem a Starym Dzierzgoniem.

    Ostatni pociąg miał opuścić stację Dzierzgoń około południa 23 stycznia. Od 8 rano ostatni z Dzierzgonia czekali na sygnał odjazdu. Niecierpliwość wzrosła, gdy około godziny 11 rano uciekinierzy z Starego Dzierzgonia i Starego Miasta przybyli pieszo całkowicie wyczerpani i donieśli, że Rosjanie mordowali i rabowali w Starym Dzierzgoniu, a oni sami ledwo wydostali się z już płonącej wioski. Coś podobnego zostało zgłoszone przez Kamieniec (Susz). A pociąg nadal nie odjeżdżał! W końcu o 12.30 ruszył w drogę i dotarcie do Malborka zajęło mu 7 godzin.

"Kamieniec, wyjście z wioski w dniu 21.1.1945 r. początek wędrówki",
Zdjęcie zrobione prawdopodobnie przez Aleksandra zu Dohna.

Podczas gdy marsze na Białą Górę i Malbork mijały Nogat po niekończącym się oczekiwaniu, ci zmierzający na północ (wstaw) mieli pierwsze doświadczenia wojenne wieczorem 23 stycznia. Późnym popołudniem, około godziny 16:00, Rosjanie ruszyli przez palony wówczas Pasłęk do (fortecy) Elbląg. Tutaj znaleźli się pod ostrzałem ciężkiego pocisku z lotniska. W tym czasie nasze wędrówki stały na drodze Malbork - Elbląg, zaledwie kilka kilometrów od Elbląg. To był piekielny hałas zabójstw i uderzeń, oślepiający błysk wroga i przyjaciela oślepił oczy. Strumienie uchodźców i żołnierzy wylewały się z miasta z wszelkimi oznakami przerażenia na twarzach. Ich wołaniem: „Wracaj, ratuj się, jeśli możesz!” Sprawili, że zniknął ostatni post z naszej czekającej wędrówki. Ogarnęła również dzika panika (nasza wędrówka), której ofiarą padło wiele wagonów. Tylko nielicznym odważnym mężczyznom, a zwłaszcza kobietom, udało się zachować dyscyplinę podczas wędrówek i bezpiecznie wyciągnij je z tego kotła i dotrzyj do ochronnego Nogatu. Wkrótce po tych wydarzeniach nasze biuro okręgowe ponownie zwróciło się do Gauleitera o pozwolenie. Ponownie odmówiono im tego, twierdząc, że ulice muszą być wolne dla Wehrmachtu, ludność musi pozostać w dzielnicy. Nawet jeśli to polecenie było nieistotne, należy tu wspomnieć o niesłychanej niedbałości, z jaką ludzie mieli do czynienia z ludzkim życiem, którzy z dala od strzału i bez wiedzy o sytuacji decydują o śmierci i życiu niezliczonych tysiące zdesperowanych zarozumiałych. Nieliczni uchodźcy, którzy nie wyjechali 23 stycznia, wyjechali wczesnym rankiem 24 stycznia, w tym mieszkańcy Tywęzy, Żuławki Sztumskiej, Brukowa i niezliczeni maruderzy z całej dzielnicy. Przebudzenie w Tywęzach, o 5 rano 24 stycznia, było dość gwałtowne, ponieważ ostrzał artyleryjski wroga nagle spadł na Mikołajki Pom i Linki oraz ulice tego obszaru i spowodował pośpieszny wyjazd.

    W kierunku Prabut spłonęło kilka dużych pożarów. Rosjanie musieli więc iść za nimi dość szybko, bo gdy wagony Tywęzy stały w pobliżu Jurkowic - około godziny 9 - znów znalazły się pod ostrzałem artylerii wroga. Tywęzy zostało zajęte przez wroga około godziny 11:00, czyli 2 godziny później niż leżące dalej na północ Dzierzgoń. Oczywiście nieprzyjaciel chciał posunąć swoje wschodnie skrzydło na zachód od sekcji rzeki Dzierzgoń i przerwać połączenie między Malborkiem a Elblągiem, po tym, jak nie udało mu się dzień wcześniej na wschód od sekcji i odparł swój pierwszy atak czołgów na Elbląg. Przyspieszył swój marsz za Dzierzgoń na północ, tak że około godziny 12 w południe dotarł do Żuławki Sztumskiej, a wkrótce po godzinie 15.00 zajął Stare Pole. Jego dalszy postęp na Malbork był powolny, ale dogonił ostatnie wędrówki tego wieczoru kilka kilometrów od Malborka i ostrzelał je. Aby uniknąć tego losu, wiele wagonów musiało jechać pojedynczo lub w dużych odstępach po lodzie Nogatu, który, choć zakrzywiony, trzymał się. Straty wśród okolicznych mieszkańców nie powstały.

    Druga, zachodnia kolumna wroga - prawdopodobnie ta, która wystraszyła Jezioro Goryńskie - przybywając z Obrzynowa dotarli do Mleczewo około godziny 13:00, skąd, dzięki Bogu, nie posunęła się naprzód, ale (według doniesień żandarmerii) zajęła kwatery w tych miejscach. To było szczęście dla wszystkich, którzy walczyli w kierunku Malborka jako maruderów i którzy teraz dotarli do niego dzięki stojącemu w miejscu wrogowi. Stałem około godziny 17:00 na drodze Malbork – Stare Pole niedaleko Piasków. Nie znalazłem naszych okopów i stanowisk przeciwpancernych wykopanych latem 1944 r, najwyraźniej nie uważano ich jeszcze za konieczne do obrony miasta. Tutaj, na Piaskach, stało się dla mnie jasne, że dowództwo wojskowe jest niejasne. Policja polowa oczyściła drogę dla czołgu Wehrmachtu, który jechał w kierunku wroga by pobrać paliwa ze składu paliwowego, w którym Rosjanie siedzieli już od 5 godzin. Żadne ostrzeżenie nie pomogło, mężczyzna prowadził. W międzyczasie zachodni brzeg Nogatu był okupowany przez młodych żołnierzy piechoty morskiej, którzy w swoich dziurach w ziemi prawie zamarzli na śmierć w ponurym mrozie, niektórzy bez płaszczy.

    Ewakuacja zachodniej części dzielnicy przebiegła sprawnie, co tłumaczyło się bliskością Wisły i obecnością garnizonu Kwidzyn (Festungskommandant Marienwerder), który zapewniał ochronę na południu. Niemniej jednak odnotowano tutaj doświadczenie rolników z Trzciana, które rzuca światło na zagmatwane warunki. Ze względu na odległe położenie farmy M. musiał wymaszerować nie zauważony przez jednego z sąsiadów, prawdopodobnie też nie wierzył w powagę sytuacji i został na swoim gospodarstwie. 24 stycznia, gdy było jasno, usłyszał ostrzał z karabinu maszynowego w pobliżu Gdakowo-Orkusz (3 km). Ale ponieważ „nie widział żołnierzy”, został. Po południu ogień z karabinu maszynowego zbliżył się „bardzo blisko”, a o godzinie 15.00 na „czarną przerwę” na południe od Pierzchowic podniósł się żywy ogień artyleryjski, tak że drzazgi brzęczały wokół uszu. Ostrzał był wycelowany w kilka ciężarówek sąsiadów G., którzy spokojnie jechali po drodze.  Jeśli zdamy sobie sprawę, że Dzierzgoń (na wschodzie dzielnicy) był okupowany o godzinie 9, Tywęzy o godzinie 11, a Mleczewo około godziny 1, to Niemcom wydaje się prawie niemożliwe siedzieć cicho w domu przez wiele godzin. 

    Miasto powiatowe Sztum i jego okolice nie ucierpiały w wyniku działań wroga 24 stycznia, przynajmniej do godziny 18:00, ale ogólna sytuacja spowodowała konieczność ewakuacji tego dnia. O 16:15 pracownicy starostwa również opuścili miasto i udali się pieszo do Białej Góry do przejścia granicznego Nogat. Na koniec mężczyźni wysadzili wysypisko amunicji w tartaku Schmidt (nazwa właściciela). Z dotychczasowych raportów wynika, że ​​opis ewakuacji dzielnicy jest kompletny. Nawet gdyby marsz odbył się bez większych strat, żniwo, jakie ludność dystryktu - o ile była Niemcem - musiała zapłacić, jest znaczna. Większość wędrówek została wyprzedzona przez Rosjan w powiecie Kartuskim lub na Pomorzu. Ci, którzy przeżyli tę najazd, musieli wracać pieszo do swoich rodzinnych miast i często musieli przez lata żyć pod surowymi zewnętrznymi rządami we własnym kraju, w najtrudniejszym fizycznym i psychicznym obciążeniu, jeśli nie spotkali jeszcze trudniejszego losu deportacji. Według dotychczas ustalonych danych, należy się liczyć z utratą około 25% mieszkańców niemieckich dzielnic. 

Działania ewakuacyjne i uprzątnięcie oblężonej twierdzy Elbląg

Raport z doświadczenia Burmistrza Dr. Hans L. z miasta Elbląg w Prusach Zachodnich.

    Po raz pierwszy o przygotowaniach do ewakuacji dyskutowano oficjalnie na konferencji starostów i burmistrzów Reichstagu Gdańsk-Prusy Zachodnie w Gdańsku, na początku września 1944 r. Okręgowy lider NSDAP został mianowany komisarzem eksmisyjnym, który z kolei powierzył realizację okręgowemu przewodniczącemu DAF. Trasy ewakuacji zostały wyznaczone przez lokalne grupy. Szczególna trudność polegała na tym, że tylko 3 mosty przecinały Łabę, a mianowicie most autostradowy, most Höhe i most Leege. O ile dobrze pamiętam, mosty te w ogóle nie były dopuszczone do ruchu ewakuacyjnego, ponieważ musiały być wolne dla Wehrmachtu. Ewakuacja miała więc zostać przeprowadzona przez most okrętowy, który znajdował się na północ od miasta, na przykład u zbiegu rzeki Ebląg do Zatoki Wiślanej. O ile wiedziałem, ewakuacja była teoretycznie dobrze przygotowana. Każda grupa lokalna miała wyznaczony punkt zborny, wyznaczono ścieżki i ulice. Fakt, że ewakuacja w żaden sposób się nie powiodła, wynikał nie tylko z nieoczekiwanie szybkiego natarcia Rosjan, ale przede wszystkim z faktu, że władze prowincji Prus Wschodnich odmówiły przygotowania do ewakuacji z własnej inicjatywy i ludność zaczęła wówczas dziko uciekać z Prus Wschodnich ulice zostały całkowicie zablokowane. W rezultacie wszystkie plany zostały obalone. W tym miejscu chciałbym skomentować: Zastępca Gubernatora Rzeszy w Gdańsku, Prezydent Okręgu Huth, zamierzał skontaktować się z Prusami Wschodnimi i Pomorzem w celu skoordynowania wzajemnych działań po otrzymaniu dekretu o przygotowaniach do ewakuacji. Następnie zaprosił przedstawicieli Prus Wschodnich i Pomorza na wspólną konferencję w Gdańsku. Pojawił się też przedstawiciel Pomorza, nie pojawił się nikt z Prus Wschodnich. W tym celu prezydent rządu Dargel napisał z Królewca następujący list: „Ewakuacja prowincji Prus Wschodnich nie jest zamierzona. Dlatego uważa udział we wspólnym spotkaniu za zbędny. Gdyby jednak zamiar miał przesunąć ludność Reichstagu Gdańska - aby przenieść Prusy Zachodnie do Prus Wschodnich, Okręg Wejherowo / Prusy Zachodnie zaplanowano jako obszar odbiorczy miasta Elbląg, gdyż całą ewakuację zaplanowano z punktu widzenia linii oporu na Wiśle.

    Już późnym latem 1944 r. podjęto próby ewakuacji wrażliwej na wojnę powietrzną części centrum miasta. Dwie tamtejsze szkoły zostały zamknięte, a kobietom, dzieciom i starcom doradzono opuszczenie miasta. Mimo groźnej sytuacji środek ten odniósł niewielki sukces. Po zatrzymaniu frontu w Prusach Wschodnich pod koniec października 1944 r. i braku większych walk do końca roku część ewakuowanych ochotników powróciła na Boże Narodzenie. 

    Kiedy Rosjanie zaatakowali Prusy Wschodnie 12 stycznia 1945 r., niepokoje w ludności Elbląga w sposób naturalny wzrosły, a wiele rodzin, przynajmniej kobiet i dzieci, opuściło miasto dobrowolnie. Sytuację utrudniał fakt, że pociągi jadące na zachód od Królewca były już przepełnione uchodźcami. Od około 15 stycznia 1945 r. przez Elbląg rozpoczęło się przejście szlaków uchodźczych. Ponieważ do opuszczenia Elbląga wymagane były najróżniejsze zaświadczenia z urzędu pracy, odżywiania i ekonomii, a biura te nie mogły prawidłowo pracować z powodu pośpiechu, w szkole rycerskiej z inicjatywy władz miejskich utworzono specjalne biuro, gdzie wszyscy utworzono odpowiednie biura, aby wyrejestrowania mogły przebiegać sprawnie. Ale, jak powiedziałem, największą trudnością było to, że pomimo wszystkich certyfikatów ludziom w ogóle trudno było wyjechać. Ponieważ w tym samym czasie ewakuowano najpierw południowe dzielnice regionu Gdańsk-Prusy Zachodnie, wnioski ze specjalnych pociągów i autobusów z Gdańska zakończyły się niepowodzeniem.

    Około 19 stycznia 1945 roku ogromnie wzrosła liczba uchodźców z Prus Wschodnich. Ulice przez miasto były częściowo całkowicie zablokowane. Już w tym czasie wśród zalewu uchodźców było wiele części sił zbrojnych. W sobotę 20 stycznia 1945 r. po południu dowódca policji mjr Sch. poinformował mnie, że otrzymał właśnie rozkaz przygotowania do planu rozmieszczenia wojsk powietrznodesantowych wroga w rejonie Niziny Wiślanej. W praktyce oznaczałoby to, że droga ucieczki na zachód zostałaby odcięta. Takie lądowanie nie nastąpiło. Dochodzenia starosty jako komisarza ds. Ewakuacji, czy mógłby on ogłosić poziom ewakuacji I, czyli ewakuację kobiet i dzieci z miasta, zostały kategorycznie odrzucone przez administrację powiatu. Mimo to radziłem każdemu, kto poprosił mnie o odejście. W tym celu dałem również wakacje kilku pracownicom miejskim. 20 stycznia wieczorem liderka obozu żeńskiego RAD poinformowała mnie, że otrzymała rozkaz natychmiastowego opuszczenia Elbląga na chodniku ze swoimi dziewczętami. Tego samego wieczoru gubernator Rzeszy wydał zarządzenie, że w niedzielę wszystkie operacje powinny zostać wstrzymane z powodu braku prądu. W poniedziałek 22 stycznia 1945 r. napływ uchodźców systematycznie wzrastał. Podczas przejazdu kontaktowali się ze mną burmistrzowie mniejszych miast Prus Wschodnich. Jeden nawet zostawił swój miejski skarbiec, który zabrał ze sobą, do sejfu w Elblągu. Tego samego dnia w południe przyjechał Dr. Koch z Gdańska na spotkanie w sprawie dostaw "przyczółka na Elbląg" i z pomocą przedstawicieli poszczególnych branż handlowych ustalono, że poza solą można było zaopatrzyć ludność miasta w niezbędną żywność i inne przedmioty codziennego użytku przez dwa miesiące. W tym momencie również Gauleitung odmówił zgody na ewakuację. We wtorek 23 stycznia 1945 r. Rano odebrałem telefon od starosty. Gauleiter Forster poinformował go, że sytuacja wojskowa ustabilizowała się. Nie ma zagrożenia dla Elbląga i ewakuacja nie jest konieczna. Wędrówki przez Elbląg zatrzymały się nieprzerwanie, coraz bardziej zmieszane z podupadającymi siłami zbrojnymi. Po południu odebrałem telefon od radnego, który poinformował mnie, że Rosjanie wjechali do Pasłęka, 20 km od Elbląga. Otrzymał tę wiadomość od dyrektora szkoły samochodowej NSKK w Pasłęku, który właśnie wyjechał z miasta. Ta wiadomość skłoniła mnie do skontaktowania się z biurem komendanta, majora A. Ten ostatni powiedział mi, że wiadomość jest fałszywa. Około południa batalion piechoty został przemaszerowany z Elbląga do Pasłęka i dotarł gtam bezpiecznie. Podczas tej rozmowy telefonicznej usłyszałem, jak komendant, pułkownik Schöpffer, wszedł do pokoju majora i powiedział do niego: „Słuchaj, A., rosyjskie czołgi zostały zgłoszone w Pomorskiej Wsi. Potem rozłączyłem się. Pomorska Wieś był tylko 8 kilometrów od Elbląg. Z dala około godziny 17:00 lub 18:00 w Elblągu rozległy się strzały. Poprosiłem urzędników i pracowników, którzy jeszcze byli w domu, aby udali się do schronu przeciwlotniczego, ale sam zostałem w moim gabinecie, a potem zobaczyłem, jak rosyjskie czołgi strzelające z karabinów maszynowych i armat przejeżdżają obok ratusza w kierunku rynku. W tym czasie w Elblągu było jeszcze spokojne życie. Jeździły tramwaje i grały kina. Panika była ogromna. Schron przeciwlotniczy ratusza i komenda policji wypełnione przestraszonymi ludźmi.

Tutaj dodam od siebie znaleziony opis tej sytuacji w książce "Pole walki. Prusy. Szturm na niemiecki front wschodni 1944-1945":

Późno, 22 stycznia, kapitan Michaił Diatczenko z XXIX Korpusu Czołgów, wchodzącego w skład 5 Gwardyjskiej Armii Czołgów, otrzymał rozkaz poprowadzenia swojej grupy dziewięciu T-34/85 na północ w kierunku wybrzeża Bałtyku. 

kapitan Michaił Diatczenko

Radzieckie groty znajdowały się 70 km od wybrzeża, a celem tego rajdu było posunięcie się tak daleko, jak to możliwe, aż do napotkania oporu. Diatczenko wyruszył wcześnie 23 stycznia, a jego dziewięć czołgów przejechało pierwsze 20 km bez napotkania oporu. Załogi radzieckich czołgów miały ścisły rozkaz, by nie otwierać ognia, jeśli nie jest to absolutnie konieczne i ostrożnie torowały sobie drogę przez ciągły ruch uchodźców, którzy często przepuszczali ich tylko z największą niechęcią. Dwa razy T-34 natknęły się na niemiecki ruch wojskowy, który po prostu przesunął się na bok i pozwolił im przejechać. Wydaje się, że wszyscy wyczerpani ludzie na drodze, zarówno cywile jak i żołnierze, po prostu założyli, że czołgi to niemieckie pojazdy i nie przyglądali się im zbyt dokładnie w tym strasznym zimnie. Do południa czołgi dotarły do Pasłęka. Sowieccy kierowcy ostrożnie przedostawali się przez drogi, które były zapchane uchodźcami. Jeden czołg zderzył się z dwukołowym wózkiem, ale nawet teraz nie uznano ich za wrogów. Na północ od Pasłęka, Diatczenko zatrzymał się, aby dokonać podsumowania. Zaniepokoiło go - odkrył, że dwa z jego czołgów zaginęły, najwyraźniej utknęły w ruchu ulicznym w mieście. Nagle rozległ się ostrzał, pociski wylądowały na polach po obu stronach. Cywile wzdłuż drogi rozpierzchli się w popłochu, ale ostrzał ustał tak szybko jak się rozpoczął, czy to ze strachu przed trafieniem cywilów, czy też dlatego, że artylerzyści nie byli pewni, czy czołgi to pojazdy Wehrmachtu czy Armii Czerwonej. Diatczenko  z pozostałymi załogami kontynuowali natarcie. Przed godziną 16.00, pozostałe siedem czołgów dotarło do Gronowa, zaledwie 8 km od Elbląga. Tutaj znaleźli się w wielkiej plątaninie pojazdów pojazdów, próbujących przedostać się jedyną południową drogą przez rowy przeciwczołgowe, wykopanymi wokół Elbląga. Cierpliwie czekali na swoją kolej, aż w końcu przekroczyli rowy wjechali do samego miasta. Diatczenko jechał ulicą miasta za w pełni załadowanym tramwajem. Po obu stronach mijali się piesi, wracający po pracy do domów lub odwiedzający sklepy albo odwiedzając sklepy, które znajdowały się przy ulicy. W tym samym momencie czołgi zostały w końcu rozpoznane jako wrogowie i znalazły się pod ostrzałem z pobliskich koszar Gallwitza. Diatczenko wydał rozkaz otwarcia ognia, a czołgi ruszyły przez szybko pustoszejące ulice. Dwa zostały szybko wybite, ale pozostałe ruszyły dalej na północ od Elbląga, wymieniając strzały z piechotą, która ścigała je z Panzerfaufami. Dwa kolejne zostały zniszczone, a piąty unieruchomiony na północnym skraju miasta. Ci, którzy przeżyli, posunęli się o jakieś 7 km dalej i zajęli pozycje obronne w oczekiwaniu na przybycie swoich towarzyszy. Nalot wywołał w Elblągu powszechną panikę. Kierownictwo partii nagle nakazało ewakuację poziomu trzeciego, nakazując wszystkim cywilom opuszczenie miasta. Dla garnizonu wojskowego, było to podwójnie złe: spowodowało ogromny ruch na drogach, a jednocześnie doprowadziło do opuszczenia miasta przez ważnych cywilów, takich jak personel medyczny. Do czasu, gdy rozkaz ten został uchylony tej samej nocy, było już za późno, aby zapobiec chaosowi. Uchodźcy nadal napływali z Elbląga przez cały 24 stycznia, walcząc przez mosty w mieście i po zamarzniętych drogach w kierunku Gdańska. Wobec ciągłych opóźnień na drogach wielu uchodźców nie było w stanie wytrzymać ciągłego zimna i zrezygnowało z prób opuszczenia miasta i porzucało próby wyjazdu, wracając do miasta." 

Czołgi T 34/85 na ulicach Elbląga

Ciąg dalszy relacji:

Poszedłem do komendanta policji bezpieczeństwa, który jednak nie miał dalszych szczegółów. Po kilku godzinach nastąpiło pewne uspokojenie. Dowiedzieliśmy się, że część czołgów została zestrzelona, ​​a reszta przeniosła się na północ za miasto. Teraz rozpoczęła się nieregularna ucieczka ludności i licznych uchodźców z Elbląga. Około godziny 21:00 lub 22:00 przewodniczący okręgu DAF zadzwonił do mnie i powiedział: „III etap ewakuacji”. A więc oznaczało to całą ewakuację miasta. Kiedy zapytałem, czy dotyczy to również władz, odpowiedział, że tak. Wraz z niektórymi urzędnikami, którzy pozostali w ratuszu, poinformowałem inne władze i upewniłem się, że pracownicy, którzy pozostali w ratuszu, zostali wyprowadzeni z Elbląga ciężarówką. Przywódca okręgu zadzwonił do mnie około północy i powiedział, że właśnie otrzymał telefon od Gauleitera i że Gauleiter powiedział mu, że każe zastrzelić każdego szefa władz, którzy opuścili Elbląg. Moja próba skontaktowania się z którymkolwiek szefem agencji nie powiodła się oczywiście z powodu wydanego nakazu ewakuacji. Zostałem w mieście z kilkoma urzędnikami.

    23 stycznia 1945 r., gdy wydano rozkaz ewakuacji, dowódca policji przeciwpożarowej mjr I. wydał rozkaz, zgodnie z instrukcją, aby własne siły powietrzne straży ​​pożar. i pojazdy musiały opuścić miasto. To polecenie zostało wykonane. Ale dzięki tym pojazdom wszystkie miejskie wozy strażackie opuściły miasto nawet bez rozkazu. Przez kolejne dwa dni, w środę 24 stycznia oraz w czwartek 25 stycznia 1945 r. sytuacja była nieco spokojniejsza, gdyż Rosjanie nie weszli dalej w głąb miasta. Pociągi pasażerskie i towarowe stojące na stacji Elbląg były teraz używane jako pociągi dla uchodźców, podobnie jak kolej Haffufer i statki pasażerskie w Elblągu, więc część ludności mogła nadal wyjechać. Aby móc przetransportować te statki i nowo zbudowane łodzie torpedowe w stoczni Schichau (Zakłady Schichaua w Elblągu) za morze, marynarka wojenna zorganizowała lodołamacz, który przebił tor wodny przez zamarzniętą świeżą lagunę. Środek ten umożliwił wyprowadzenie statków, ale utrudnił ucieczkę ludności wiejskiej, która kierowała się w kierunku mierzeja przez zamarzniętą lagunę. Można było również skorzystać z pociągu towarowego do transportu chorych ze szpitala miejskiego i domu diakonis pod energicznym kierownictwem dyrektora szpitala miejskiego dr. W. W odpowiedzi na powtarzające się prośby, Gdańsk wysłał kolumnę ciężarówek, ale były one tylko kroplą w oceanie.

    25 stycznia 1945 r. Rosjanie przerwali linię kolejową między Elblągiem a Malborkiem, tak że ostatnie pociągi nie mogły już wyjeżdżać. W nocy dotarli również do Elbląga – ul. Gdańskiej i zablokowali drogę ucieczki na tej drodze. Jedyną drogą ucieczki, jaka pozostała, był kierunek na północ od Elbląga przez most Nortag w Kępie Rybackiej.

   W czwartek 25 stycznia 1945 r. Zadzwoniłem do zastępcy gubernatora Rzeszy, prezydenta Hutha, aby poinformować go o sytuacji. Następnie zapytał mnie, kto jeszcze jest z Schichau w Elblągu. Kiedy odpowiedziałem: „Nikt”, powiedział: „To niesłychane”. Chciał ponownie rozpocząć produkcję w Schichau następnego dnia. W mieście z pewnością było co najmniej 25 000 osób. Aby uniknąć grabieży, sklepy spożywcze hurtowników były monitorowane przez policję. Sklepy były zamknięte, ale ludność miała początkowo dość jedzenia. 

    W niedzielę 28 stycznia 1945 r. rosyjski ostrzał tymczasowo ustał. Wczesnym popołudniem przyszedł do nas dowódca Wehrmachtu pułkownik Schöpffer i powiedział: Ten dzień miał szczególne znaczenie dla Elbląga, ponieważ armia - myślę, że to była czwarta (moja uwaga: 2 Armia z zachodu i 4 armia z wschodu - nieudana operacja przebicia się wojska z Prus Wschodnich do Prus Zachodnich) - atakowała ze wschodu i zachodu, aby odciążyć Miasto z pomocą 7. Dywizji Pancernej. Pierwsze czołgi dotarły już na obrzeża Elbląga i droga do Gdańska znów była wolna! Między innymi poprosił mnie o przywitanie sił pancernych na przedmieściach. Jechałem radiowozem i faktycznie znaleźliśmy kilka czołgów na obrzeżach Grubenhagen (dzielnica Grubenhagen to nazwa obecnej Grochowskiej). Po tym powitaniu komendant chciał zobaczyć się z majorem Sch., przejechaliśmy przez Grubenhagen w kierunku wiaduktu autostrady. Krótko przed dotarciem do tego wiaduktu otrzymaliśmy ogień z obozu "Wansau" (lotnisko) i mogliśmy wrócić do miasta jedynie przez Nogat. W tym czasie ogień znów się nasilił. Paliła się fabryka autobusów Büssing, którą mijaliśmy. Dostawy ludności były bardzo utrudnione, ponieważ gazownia już 24. Styczeń 1945 została ostrzelana, a 25 stycznia elektrownia. Oznaczało to, że centralne zaopatrzenie w wodę również było bezczynne. Dostępnych było tylko kilka studni do pobierania wody. Bardzo obfite opady śniegu umożliwiły ludności zdobycie wody poprzez topnienie śniegu. Wraz z awarią wodociągów nieczynna była także kanalizacja, tylko ekstremalne zimno zapobiegło wybuchowi epidemi.

Gen. Fritz-Georg von Rappard
Odznaczony Krzyżem Kawalerskim z Liśćmi Dębowymi
(dow. 7 Dywizji Piechoty - zniszczonej w połowie stycznia,
późniejszy dowódca Grupy bojowej von Rappard,
która broniła Malborka i Elbląga wraz z częściami 7 Dywizji Pancernej.
Powieszony w 1946 za popełnione zbrodnie wojenne)

Opieka medyczna była zupełnie nieobecna, ponieważ wszyscy lekarze cywilni z wyjątkiem lekarza lotniska, dr. T., który wykonał świetną robotę, opuścił Elbląg. Wszystkie apteki również zostały zamknięte. Z pomocą polskiego farmaceuty dyżurującego w aptece w centrum miasta, który nie opuścił Elbląga, można było udzielić przynajmniej częściowej pomocy. W ratuszu zabezpieczono najważniejsze lekarstwa.

    26 i 27 stycznia 1945 r. dzielnica Grubenhagen została czasowo zajęta przez Rosjan. Żona właściciela kina w centrum poinformowała, że ​​Rosjanie weszli do piwnic, zdjęli zegarki i biżuterię oraz wyprowadzili młodsze kobiety.

    W poniedziałek 29 stycznia 1945 r. droga do Gdańska była jeszcze wolna, tak że część ludności mogła jeszcze wyjechać. Z Gdańska przyjechało kilka dwupiętrowych berlińskich autobusów, które zabrały rannych z Elbląga. Od 4 Armii Elbląga nie dotarły posiłki, czołgi 7. Dywizji Pancernej wycofały się z Elbląga i skorzystały z okazji, aby zabrać mieszkańców, zwłaszcza dzieci, na swoje pojazdy.

    30 stycznia 1945 r. rosjanie ponownie wkroczyli na Reichsstrasse i ponownie zajęli dzielnicę Grubenhagen. W ten sposób Elbląg został ponownie zamknięty. Warto wspomnieć, że ze względów ochrony powietrza możliwa była bezpośrednia linia telefoniczna z komendy policji do Gdańska poprzez łącze telefoniczne przez cały czas trwania oblężenia.

    Okres od 30 stycznia do 4 lutego 1945 r. był dla miasta stosunkowo spokojny. Pomimo całkowitego powstrzymania ognia artyleryjskiego i bombardowania przez nisko latające samoloty pozostały stosunkowo niewielkie, tak że można było podjąć pewne środki organizacyjne. Miasto zostało podzielone na dzielnice, w których ponownie otwierano sklepy spożywcze i rozprowadzano artykuły spożywcze. W baraku w parku miejskim urządzono wspólną kuchnię, w której codziennie gotowano i rozdawano kilkaset porcji obiadu. Udało się nawet tymczasowo ponownie uruchomić elektrownię, ale wkrótce znowu powstała awaria z powodu pożaru.

    Pochówek zmarłych również sprawiał duże trudności, ponieważ ziemia była głęboko zamarznięta, a młodsi robotnicy nie mogli kopać grobów. W tych dniach udało się również oczyścić z gruzów niektóre główne drogi, aby ruch pojazdów Wehrmachtu mógł odbywać się bez przeszkód. Większość ludności mieszkała w piwnicach, a społeczności tworzyły się w centrum miasta, w publicznych schronach przeciwlotniczych i tam gotowały, itp. Za teatrem była też restauracja serwująca jedzenie. W piwnicy ratusza było również około 200 osób, niektórzy z nich byli mieszkańcami Elbląga, ale niektórzy z nich to uchodźcy z Prus Wschodnich, którzy nie zrobili postępów; Te również były stale karmione.

    W niedzielę 4 lutego 1945 r. Sytuacja znacznie się pogorszyła. W następnych dniach presja wojskowa i bombardowania stale rosły, tak że nie było już możliwości systematycznego zaopatrywania ludności i opieki nad nią przy pomocy niewielkiego personelu urzędników, którzy byli ze mną. Piwnica ratusza musiała zostać uprzątnięta przez uchodźców, ponieważ stała się ona punktem pierwszej pomocy dla żołnierzy. Uchodźcy zostali przeniesieni do piwnic gimnazjum dla dziewcząt i innych sąsiednich piwnic. 

    Około 6 lutego 1945 r., kiedy tylko niewielka część śródmieścia była zajęta przez wojska niemieckie, niektórzy mieszkańcy północnej części miasta okupowanej przez Rosjan pojawili się z rosyjskim wezwaniem do kapitulacji, którego komendant odmówił. Jednym z wyzwolicieli była kobieta, która została kilkakrotnie zgwałcona przez Rosjan. Zapomniałem jej imienia. Widziałem ją później ponownie w Gdańsku, więc uciekła przed Rosjanami.

    8 lutego bombardowania centrum miasta, a zwłaszcza ratusza, znacznie wzrosły. Tego dnia podoficer niemieckiego Wehrmachtu ponownie przyniósł propozycję kapitulacji Rosjan, w której żołnierzom obiecano natychmiastowy powrót do domu po zakończeniu wojny, a nawet oficerom możliwość noszenia przybocznej broni. Zgodnie z rozkazami ta oferta została również odrzucona przez dowódcę. Wieczorem tego samego dnia ratusz zaczął się palić. Dzięki inicjatywie starszego radnego administracyjnego B. i jego urzędników można go było ponownie usunąć pożar. 

  W piątek, 9 lutego 1945 r. rano komendant otrzymał rozkaz budowy twierdzy na zachodniej części miasta i brzegu rzeki Elbląg na wysokości dużego obozu Schichau, aby przyjąć wojska niemieckie, które posuwały się na nizinach... 

    W międzyczasie atak Rosjan nasilił się, a dowódca wydał rozkaz ewakuacji miasta odcinkami w celu zajęcia zamówionej pozycji przechowawczej. O 11.00 komendant przeniósł swoje stanowisko dowodzenia do gimnazjum. Dołączyłem do komendanta. Do gimnazjum dotarliśmy bez większego pożaru. Reszta grupy urzędników pod przewodnictwem członka rady nadzorczej B., która miała opuścić ratusz 10 minut później, nie dotarła do gimnazjum i później wpadła w ręce Rosjan. Osobiście udało mi się przekroczyć rzekę Elbląg z komendantem we wczesnych godzinach porannych 10 lutego 1945 roku i dotrzeć do linii niemieckich.

    Centrum miasta spłonęło z powodu silnego bombardowania ostatnich kilku dni. Ratusz ponownie zapalił się we wczesnych godzinach porannych 9 lutego 1945 roku. Ponieważ nie można było go już ugasić, spalono go doszczętnie. Niewielkiej liczbie cywilów udało się wraz z resztą wojsk przeprawić się przez rzekę Elbląg w nocy z 9 na 10 lutego 1945 r. I uciec przed Rosjanami.

    Kiedy w niedzielę 11 lutego 1945 r. zgłosiłem się do gubernatora Rzeszy Gauleitera Forstera, powiedział mi: „Nigdy nie sądziłem, że Elbląg upadnie tak szybko. Myślałem, że Elbląg jest najbezpieczniejszym miastem w całym regionie Reichsgau”.

Ucieczka na Pomorze Zachodnie od stycznia do marca 1945 roku

Sprawozdanie z doświadczenia właściciela ziemskiego Franza Freiherra von R. z Klecewa, powiat Kwidzyn w Prusach Zachodnich.

    20 stycznia 1945 roku otrzymałem rozkaz zapakowania. 21 stycznia o godzinie 20:08 otrzymałem polecenie od lidera lokalnej grupy, aby udać się na miejsce zbiórki 22-go rano, co oznaczało, że musiałem ustawić marsz na 5 rano. Krążyło wiele plotek o bliskości zbliżającego się wroga, że ​​Rosjanie są w pobliżu Iławy (ok. 35 km), że są już w pobliżu Kisielic (8 km) itd. Władze partii wydały polecenie, aby wszyscy ludzie, nawet polscy pracownicy sezonowi musieliby ewakuować kraj. Jeśli to konieczne, zostanie użyta siła. Ze swoimi strażnikami pozostali tylko jeńcy wojenni. Trasę przygotowywano od jakiegoś czasu, wszystkie wozy były zrobione na dwa konie i w miarę możliwości zadaszone, konie i woźnicy wyznaczeni do każdego wozu a rodziny, które mogą znaleźć miejsce na każdym wagonie z bagażem, są podzielone. Po otrzymaniu rozkazów ewakuacyjnych samochody jechały pod mieszkania. W nocy trzeba było je ładować w wielkim pośpiechu. 525 osób wraz z niezbędnym dobytkiem (łóżka, naczynia kuchenne, odzież i żywność) zostało umieszczonych na 64 wagonach. Bardzo stara para K. i psychicznie ograniczona pani T. nie dali się namówić na wędrówkę i zostali w tyle. Zgodnie z poleceniem władz otworzono drzwi stajni, a po gospodarstwach ryczały bydło, owce i źrebaki, szukając pożywienia w oborach. Makabryczny widok. Nie można było zrozumieć, że przynajmniej niektórych zwierząt i zbiorów nie można było wcześniej usunąć.

    W Wędrówka rozpoczęła się we wzorowym porządku w ciemną zimową noc. Światła samochodu dawały słabe światło. Podekscytowanie związane z marszem początkowo maskowało uczucia, które towarzyszyły nam opuszczając nasz piękny dom. Nie tylko ja, ale większość rodzin miała podobne doświadczenia związane z opuszczeniem ziemi, na której rodziły się, żyły i umierały pokolenia naszych rodzin, na której kochały, pracowały, a nawet broniły przed jakimś Wrogiem. Ta piękna ojczyzna przeszła na nasze pokolenie, obowiązek dbania o nią i jej ulepszania tkwił głęboko w naszych sercach. Czy to był drogi dom ojców, czy żyzna ziemia, czy był to piękny las, czy to jezioro, czy był to ponad 700-letni kościół - tak, miłość do tego wszystkiego upadła w jedną noc! Trzy towary zostały rozdzielone na 3 wędrówki, które miały być prowadzone przez 3 lokalnych liderów rolników. Drugiego dnia wędrówki okazało się, że tego typu wycieczka nie jest możliwa. Wyciągnąłem więc mój dobytek i uformowałem własną dużą wyprawę i sam objąłem prowadzenie.

    23 stycznia przekroczyliśmy zamarzniętą Wisłę. Przygotowanie było niewystarczające, nie było przejść granicznych, więc tylko powolne tempo Rosjan zapobiegło wielkiej katastrofie. Nastrój był przygnębiony, zwłaszcza, że ​​w ciągu ostatnich kilku dni do Volkssturmu przywieziono wielu mężczyzn, którzy nie byli już werbowani, a których teraz brakowało jako kierowców. Wszędzie nad Wisłą widzieliśmy pierwsze zjawiska grabieży, w tym przez żołnierzy niemieckich i uchodźców.

    24 stycznia w Nowe, 25 w Gętornie, 26 w Borkach i Nowej Cerkwi, aż od 28 do 3 stycznia mieliśmy kilka dni odpoczynku w posiadłości Owidz koło Starogardu Gdańskiego. AOK (główne dowództwo armii – 2 armii) 2. Armii (gen. Pułkownik Weiss) znajdowało się w Starogardzie, skąd radzono, aby nie wędrować zbyt szybko i zbyt daleko na zachód, bo linia Wisły byłaby absolutnie zachowana i wkrótce wrócilibyśmy na gospodarstwa. To właśnie w tym rejonie po raz pierwszy widzieliśmy opuszczonych żołnierzy, a starsi spośród nas wspominali rok 1918. Ponieważ dzielnica Starogardu Gdańskiego również musiała zostać ewakuowana, musieliśmy kontynuować i przenieść się w okolice Kościerzyny, gdzie byliśmy od 5 do 14 lutego. Luty miał dzień odpoczynku w małej, biednej wiosce Wąglikowice w Borach Tucholskich.

    Oficjalna propaganda próbowała złagodzić nastrój, ale nie udało się. Szczególnie większość kobiet denerwowała się i chciała wrócić do domu. Aby zapewnić zajęcie dzieciom i odciążyć matki, kazałem naszym trzem nauczycielom prowadzić lekcje w szkole. Na ulicach widywano wędrówki bez przewodnika i przewodników bez trekkingu. To mnie zmartwiło, więc powiedziałem swoim ludziom, że ich nie zostawię. Albo wszyscy zostalibyśmy pokonani przez Rosjan razem, albo wszyscy razem byśmy się uratowali. Zażądałem przestrzegania moich instrukcji przez całą wędrówkę, inaczej ratunek nie byłby możliwy. Od tej debaty nie doświadczyłem żadnych sprzeczności podczas trwającej 3 miesiące, często bardzo trudnej, a także niebezpiecznej wyprawy, ale zawsze byłem wdzięczny za zaufanie, jakim obdarzyli mnie moi ludzie i moje przywództwo.

    Mężczyzn do kierowania wozami brakowało, więc kobiety często musiały prowadzić, ale przede wszystkim brakowało doświadczonych podwładnych. Z głęboką wdzięcznością wspominam nieustanne, zawsze energiczne wsparcie głównego inspektora M., starego strażnika A., kowala H., czołowego kierowcy K. i kilku odważnych kobiet. W takich chwilach zawsze jest stosunkowo niewielu, którzy początkowo nie troszczą się o własne zbawienie, ale zamiast tego podejmują obowiązek ratowania innych. Myślę również o często bardzo trudnej i sprawiedliwej dystrybucji przeważnie nieodpowiedniej żywności i paszy dla koni, o pomocy starszym, opiece nad chorymi i umierającymi, opieki nad małymi dziećmi. Zabraliśmy ze sobą 186 małych dzieci, dla których mleko często trzeba było zdobyć z wielkim trudem. Wędrówka szybko stała się społecznością awaryjną, która nie rozdzieliła się i w której pomagano sobie nawzajem. W ten sposób i tylko w ten sposób zawsze można było wyjść na czas, ilekroć Rosjanie ustawili jeden z ich wielu kotłów.

    Po dniach oczekiwania w Wąglikowicach, gdzie zdolność marszu była wielokrotnie sprawdzana przez apele i przepakowywanie wagonów, marsz kontynuowano przez Stężyce na Pomorze. 16 lutego na granicy zachodnioprusko-pomorskiej w Suleczynie zostałem wyprowadzony z wyprawy przez starszego dowódcę SS i SD wraz z pozostałymi 11 mężczyznami w wieku poborowym. Powinniśmy zostać żołnierzami natychmiast, wędrówka mogłaby trwać bez nas. Nasza ogólna odpowiedź, że tak duża wyprawa ponad 500 osób, pozbawiona przywództwa, nie mogła uniknąć zniszczenia przez zbliżających się Rosjan, a błagalne błagania kobiet, by nie zabierały z wyprawy ostatnich energicznych mężczyzn, nie przyniosły skutku. Wyciągnąłem więc mundur z walizki, pojechałem z 11 poborowymi do następnego dowództwa polowego w Bytowie, gdzie otrzymałem rozkaz pozostania na czele wędrówki i doprowadzenia jej do celu. Potem powinniśmy poddać się siłom zbrojnym.

    Kiedy wróciliśmy na nasz trekking, była wielka radość i w dotychczas uprawianej dyscyplinie marsz kontynuowano przez Buchalinów i Słupsk. Tutaj znowu powiedziano, że wszyscy sprawni fizycznie mężczyźni zostaną wyciągnięci z trekkingu, ale przeszliśmy przez to bez przeszkód. Dalej przez Palcewice do Bielkowa i Wierciszewa, 27 lutego przez miasto Kościerzyna do domeny Kazimierz Pomorski. Tutaj Rosjanie podeszli do nas niewygodnie, sięgając po nowy kocioł od południa, tak że wczesny wyjazd następnego ranka wydawał się wskazany. Wieczorem udaliśmy się do baraku w Kołobrzegu, następnego dnia w Treptowie. Następnie 3 marca w Rzewnowie.

    Rosjanie nadal posuwali się naprzód. Choć dla koni znów bardzo potrzebny był dzień odpoczynku, musieliśmy maszerować dalej, aby przedostać się przez Odrę. Na nasz trekking zaplanowano przeprawę przez Odrę w Policach. Ale skoro Rosjanie posuwali się szybko z południa, Płoty już płonęło, musieliśmy zmienić trasę i maszerować przez Wollin - Świnoujście, a ze względu na czarny lód na drogach marsze te były szczególnie wymagające dla koni. Wielokrotnie zapracowane konie padały i trzeba było je podnosić na kocach. Wszystko to przy przepełnionych i wypchanych ulicach.

    Mogliśmy jechać tylko prawą stroną jezdni, aby lewa była wolna dla Wehrmachtu. Nie było tu już żołnierzy maszerujących przeciwko wrogowi. Oni także uciekali w kierunku zachodnim. Podekscytowany oficer wrzeszczał na mnie, że Wehrmacht ma pierwszeństwo, na co odpowiedziałem, że byłoby to słuszne, gdyby był przeciwko wrogowi, ale nie w odwrocie!

    Trudno było zdobyć jedzenie i zapasy, ponieważ stacje NSV, które były odpowiedzialne za dostawy, były w większości wyprzedane, gdy nasza wielka wędrówka dotarła do recepcji. Kiedy myślę o pociągu przez Pomorze Zachodnie, to muszę powiedzieć, że zaopatrzenie na wędrówki w dzielnicy Słupsk było najlepiej zorganizowane. Jako bardzo duży brak, zawsze odczuwałem brak orientacji na postęp Rosjan. Musieliśmy pozostać na wiejskiej drodze przez 3 noce, aż rano 7 marca udało nam się przekroczyć Świnię na moście pontonowym koło Świnoujścia.

Po wielkim wysiłku ostatnich dni i nocy marszu nastąpiły 2 wspaniałe dni odpoczynku w Smoleniu i Okorzynie.

Ucieczka w styczniu 1945 r., Zajęta przez wojska radzieckie na Pomorzu Wschodnim w marcu 1945 r

Raport z doświadczenia rolnika Paula E. z Mątowskie Pastwiska, dystrykt Sztum w Prusach Zachodnich

Gdy sytuacja na froncie stawała się coraz trudniejsza na początku stycznia 1945 r., my burmistrzowie, powiatowi i miejscowi przywódcy rolni zostaliśmy zwołani przez odpowiedzialnego lokalnego lidera grupy G. Przedstawiono nam plan, w którym ustalono codzienne trasy, kwatery itp. na wypadek konieczności ewakuacji. Wyznaczono trekkerów i ludzi, którzy mieli być odpowiedzialni za sprowadzenie bydła z powrotem. Miasta powinny być zamknięte.

Mątowskie Pastwiska były małą wioską zamieszkaną przez mennonitów

Jeśli ten środek miał dobre intencje, miał tę wadę, że maskował prawdziwą powagę sytuacji przed ludźmi. Natychmiast poinformowałem o tym moich mieszkańców i zaznaczyłem, że wszystkie przygotowania muszą być wykonane jak najszybciej, załadowane wagony, itp. Ponieważ w mojej wiosce było wielu mieszkańców niebędących autokarów (chodzi o samochody), rolnicy mieli zapewnić te wagony. Niestety samochód można było zapewnić tylko dla 2 rodzin.

    Byłem w stałym kontakcie telefonicznym z liderem lokalnej grupy, który też miał przekazać rozkaz ewakuacji. Wieczorem 23 stycznia poinformował mnie, że mimo wielu prób nie może już skontaktować się z kierownictwem okręgu, podobno już uciekli. Kiedy zapytałem, czy weźmie na siebie odpowiedzialność teraz, odmówił, ale poradził, abym natychmiast wyszedł.

    W nocy wszyscy mieszkańcy zostali poinformowani przy wsparciu miejscowego rolnika Otto R., a czas ewakuacji i wyjazdu ustalono na 24 stycznia o godzinie 10:00. Wyjazd został zamknięty zgodnie z planem, całe bydło pozostało w oborze. 

    Nogat miało się przejść w pobliżu Białej Góry. Niestety dotarliśmy tylko do śluzy. Most został całkowicie zablokowany przez wędrówki z 3 dróg dojazdowych. Policja regulowała ruch. Z każdej drogi dojazdowej zezwolono na przejazd po 20 wagonów, tak że poszczególne wędrówki gmin były już tutaj rozdarte.

    Rankiem 26-go minęliśmy most, pojechaliśmy przez Piekło do Miłobędzia do naszej kwatery, 27 stycznia do Trąbek Wielkich koło Pruszcza. Z powodu obfitych opadów śniegu i oblodzonych ulic, ludzie i konie byli kompletnie wyczerpani. Jeszcze po kilku dniach odwilży drogi były przejezdne, później nie mogliśmy jechać dalej.

    W samej wsi przeprowadzono nawet inwentaryzację sadzeniaków i ziarna siewnego. Ludność została niestety uśpiona w bezpiecznym miejscu i nie poczyniono żadnych przygotowań do ewakuacji. Zakazano dostarczania owsa koniom uchodźców, przez co na krótko przed frontem rosyjskim zmuszeni byliśmy do wywozu zboża z wiosek, np. z Starej Kościelnicy.

    23 lutego w końcu otrzymaliśmy pozwolenie na kontynuację, niestety bez żadnych informacji o kierunku, jaki należy obrać. Przez Kartuzy minęliśmy dawny korytarz. Na Pomorzu nocowaliśmy we wsiach Kose, Pogorzelice, Kamela i 10 marca przyjechaliśmy do Połczyn-Zdroju. Policja doradziła nam, abyśmy jak najszybciej dotarli do wybrzeża, abyśmy mogli uciec przed Rosjanami statkiem. Było już za późno, 11 marca pierwsze rosyjskie czołgi wtoczyły się do Połczyn-Zdroju. Wagony przewożono do posiadłości, ok. 48 osób w tym dzieci, były zamknięte w pokoju i strzeżone przez strażników, nikt nie mógł wyjść z pokoju. Rosyjscy żołnierze przychodzili ze zwykłym „zegarek - zegarek”, a w nocy (ciągle słyszeliśmy) okropne „Chodź!”. Ale trzeba wspomnieć, że co najmniej tyle taktu mieli Rosjanie i zabierali swoje ofiary do innych pomieszczeń. Rolnik Wilhelm N. został zastrzelony tutaj przez swoich polskich robotników już pierwszego dnia. Głód, pragnienie i zimno dręczyły nas, głównie małe dzieci, dlatego postanowiłem poprosić rosyjskich kucharzy polowych o siekierę i wodę, abym mógł przynajmniej ogrzać pokój i zrobić kawę. Udało mi się również uświadomić kucharzowi, że mamy ze sobą wiele małych dzieci, które nie mają co jeść. Nie minęło dużo czasu, zanim przyszedł z pojemnikiem i rozdał jedzenie. Powszechnie wiadomo, że Rosjanin miał dużo słabości dla małych dzieci. 

   14 marca Rosjanie ruszyli i mogliśmy opuścić pomieszczenie. Wozy zostały doszczętnie splądrowane. Udało nam się zaprzęgnąć 4 wagoniki, żeby chociaż małe dzieci i starsi ludzie mogli się przejechać i pojechaliśmy z powrotem. 16 marca dotarliśmy do Lęborka. Ponieważ nie było już możliwości pójścia dalej, zdecydowaliśmy się tu zostać i czekać. Żywność, taka jak ziemniaki i żyto (do wypieku chleba) była pod dostatkiem, a Rosjanie założyli tu także oddział bydła. Kobiety doiły, mężczyźni dostarczali paszę. Tutaj również wszyscy mężczyźni, którzy byli jeszcze zdolni do pracy, zostali zebrani przez Rosjan i przewiezieni do Słupska do więzienia. Jednak 27 kwietnia wszyscy bezpiecznie wrócili, rzekomo dlatego, że transport do Rosji został już zakazany. Dziewczynki nie były molestowane, a racje żywnościowe były wystarczające. W połowie maja powiedziano nam, że pociągi towarowe jadą do Rosji przez Lębork, Wejherowo, Gdańsk i Toruń i zabiorą ze sobą uchodźców do domu. Dalsze dochodzenie w rosyjskim biurze dowodzenia w Lęborku to potwierdziło. Po zapłaceniu 10 RM za osobę dorosłą otrzymaliśmy dowód tożsamości w języku rosyjskim i polskim i 29 maja opuściliśmy Lębork. Pociąg towarowy załadował tory kolejowe, a mnóstwo maszyn rolniczych zostało już przetransportowanych razem do Lęborka, gotowych do transportu do Rosji. Z tej okazji skorzystało około 100 uchodźców, w większości z gdańskiego powiatu, wysiedli z pociągu w Gdańsku. Pojechaliśmy do Smętowa Granicznego, naprzeciw Kwidzyna, i 30 maja zostaliśmy przewiezieni przez most awaryjny do Kwidzyna. Tory kolejowe z Kwidzyna do Sztumu były już rozebrane, a bagaże wieźliśmy do domu na wozie gospodarskim. W Marezie nadal byliśmy kontrolowani przez milicję, tzn. zabierano nam wszystkie nadające się jeszcze do użytku ubrania. 31 maja do Mątowskich Pastwisk przybyliśmy w grupie 26 osób. We wsi spaliła się zagroda i dwa domy, z mleczarni usunięto już wszystkie maszyny, a komin został wyburzony. Tylko nieliczne działki były już zajęte przez Polaków. Kiedy przyjechaliśmy, 97 osób już wróciło lub wróci w trakcie lata. O ile mi wiadomo, w czasie ucieczki lub w jej wyniku zginęło 18 osób, z których 2 zostały zastrzelone przez Polaków, a 1 przez Rosjan. 

Ucieczka do Lütjenburg / Holstein od stycznia do maja 1945 roku

Relacja z doświadczeń Elli S. z Łozy, dystrykt Sztum w Prusach Zachodnich:

    Do stycznia 1945 roku mieszkaliśmy w Łozie w dystrykcie Sztum w Prusach Zachodnich. Mamy troje dzieci, które miały wtedy siedem, cztery i półtora roku, w 1945 roku. Moja teściowa, wówczas 62-letnia, mieszkała z nami na plebanii w małej wiosce. Mój mąż, który był proboszczem od 1937 roku, był w Wehrmachcie od 1940 roku. W Boże Narodzenie 1944 roku mój mąż miał krótkie, kilkudniowe wakacje(urlop). Ponieważ Rosjanie byli jeszcze daleko w Polsce, ale ofensywa, która rozpoczęła się z wieloma oczekiwaniami, toczyła się na Zachodzie, nikt nie pomyślał o możliwej ucieczce, nawet jeśli potajemnie wyrażono tutaj spore obawy o wynik tej wojny. i tam.

    20 stycznia 1945 r. kolejny przedstawiciel partii pojawił się we wsi, odbył spotkanie i oświadczył, że nie ma powodów do obaw, bo Rosjanie są jeszcze daleko w Polsce. Przed Malborkiem znajdowałyby się 3 silne pasy obronne niemieckiego Wehrmachtu, przez które nieprzyjaciel nie byłby w stanie się przebić. W nocy 23 stycznia pojawił się jeździec wysłany przez sołtysa i wydał polecenie zapakowania i natychmiastowego przygotowania szlaku dla uchodźców. Załadunek wagonów rozpoczął się tej nocy, nas również przydzielono do wagonu z naszym dobytkiem, a wędrówka ruszyła w południe 23 stycznia. Podczas gdy moje dzieci i teściowa mogły siedzieć na wozie, moja pokojówka i ja poszliśmy pieszo aż do Starogardu Gdańskiego. Ponieważ rozkaz ucieczki został wydany zbyt późno, maszerowaliśmy blisko Rosjan dzień i noc, bębnienie artylerii w uszach i krwistoczerwone niebo płonących wiosek na naszych oczach. Było strasznie zimno, jedzenie, które zabraliśmy ze sobą, wkrótce zamarzło, a teraz też byliśmy głodni.

    Wszędzie miasta i domy zostały ograbione i splądrowane. Nie było gdzie wyprać pieluszek moich maluchów, nie było gdzie ich wysuszyć, nie było też mleka dla nich. Najpierw mały śnieg musiał ugasić pragnienie. Moje serce chciało się złamać, kiedy pomyślałem o tym, jak zadbano o dzieci na naszej plebanii.

    Całkowicie wyczerpani i chorzy przyjechaliśmy pod koniec stycznia do Starogardu Gdańskiego, miejscowości niedaleko Tczewa. Wiele dzieci zginęło po drodze, które mogliśmy tylko szybko położyć w głębokim rowie, zawinięte w chustę. Tutaj w tym mieście dostaliśmy pierwszy od tygodni ciepły posiłek z żołnierskiej kuchni. Zostaliśmy zakwaterowani w pięknym pokoju. Ponieważ Rosjanin w międzyczasie walczył, mieliśmy zaledwie trzy tygodnie na leczenie dzieci i babci przez lekarza, ponieważ ich ręce i stopy były zmarznięte i cierpiały na ciężki katar jelit (zapalenie jelit). W ten sposób z Malborka do Starogardu Gdańskiego, który trwał 14 dni – z powodu zablokowanych mostów wędrówka nie mogła przekroczyć Wisły i wędrować na północ na wielu objazdach - społeczność trekkingowa uległa całkowitemu rozpadowi, tak że zaledwie kilka wagonów dotarło do Starogardu Gdańskiego. Już w drodze woźnica naszego wozu zupełnie stracił nerwy, nieraz gubił drogę z wozem z wędrówki, często był doprowadzany do bezsensownego szału przez strach, a teraz w Starogardzie Gdańskim całkowicie się załamał, nie chcąc iść dalej, tylko wrócić do rodzinnej wioski. Wtedy postanowiłem zabrać z wozu swoje rzeczy, zaniosłem je do miejscowego biura parafialnego i położyłem na podłodze domu, gdzie wszystko zostało. Po trzytygodniowym pobycie wyruszyliśmy z lekkim bagażem podręcznym z oddziałem wywiadowczym Wehrmachtu do Koszalina na Pomorzu, gdzie dotarliśmy 17 lutego. W międzyczasie moja najmłodsza zachorowała na krztusiec, i znowu, z Bożą pomocą.., w ciągu 8 dni została poddana leczeniu przez lekarza, dzięki czemu mogła kontynuować... wędrówkę. 

Ucieczka żołnierzy i ludności cywilnej z Koszalina

    Mniej więcej pod koniec lutego Rosjanie już ostrzeliwali Koszalin, tak, że musieliśmy znowu obserwować, kto nas zabierze. Zabrałem rodzinę do baraków, który właśnie został ewakuowany. Przez wiele godzin biegałem od jednego biura do drugiego, od jednego oddziału do drugiego, od jednej ciężarówki do drugiej, z jednej jednostki do drugiej, z jednej ciężarówki do drugiej, ale nikt nas nie zabrał. Rosjanie strzelali jak szaleni i kiedy byłem już prawie gotowy do pozostania w Koszalinie. W ostatniej chwili przydzielono mi ciężarówkę, którą prowadził Francuz. Jakże byliśmy szczęśliwi, gdy wsiedliśmy do ciężarówki, ale nasza radość nie trwała długo, bo silnik (ciężarówki) był niesprawny. Utknęliśmy na środku wiejskiej drogi na dwa dni i noce w ogromnej burzy śnieżnej. Nikt się o nas nie troszczył, nikt nie chciał nas odholować. W końcu, trzeciego dnia, jakaś ludzka dusza ulitowała się nad nami i odholowała nas do Karlina. Tam po prostu zostawili samochód na rynku. Zabrałam dzieci i naszą babcię do ogrzewanego pokoju, żeby się trochę odmroziły, a potem dzień i noc szukałam, kto może i chce nas zabrać dalej na zachód. Przez miasto przetoczyło się wojsko, ale nikt nie zwrócił uwagi na uchodźców. Partia i NSV od dawna były bezpieczne, zawsze ten sam obraz podczas ucieczki. W końcu zauważyłam omnibus z uchodźcami i po wielu błaganiach udało się namówić kierowcę, aby nas zabrał, ale bez bagażu podręcznego.  Zostawiliśmy więc nasz ostatni dobytek na rynku, aby ocalić nasze gołe życie. 

    Pojechaliśmy dalej w kierunku Kołobrzegu. Tu Rosjanie przywitali nas potężną nawałą artyleryjską, tak że zmuszeni byliśmy jechać przez cmentarz i mały lasek. Co jakiś czas trzeba było wysiadać, żeby wyciąć drzewa, które zagradzały drogę. Tymczasem  kapitan odpowiedzialny za transport wyruszył Volkswagenem, bo miasto Kołobrzeg płonęło już na każdym kroku, a Rosjanie deptali nam po piętach. W końcu wjechaliśmy naszym omnibusem w bagno i wycieczka się skończyła. Poradzono nam wrócić do Kołobrzegu i tam czekać na rozwój wypadków. Wielu tak zrobiło. Ale nie zrobiłam tego. Szliśmy dalej przez bagna, zawsze po pół łydki w błocie, aż w końcu podjechał po nas traktor z załadowaną amunicją. W nocy dotarliśmy na poligon wojskowy w Głębokiem i znowu zostaliśmy pozostawieni własnemu losowi, tkwiąc tu teraz, bo Wehrmacht już opuścił to miejsce.  Z trójką małych dzieci i starą teściową nie mogłam iść dalej na piechotę. Gdy już nie wiedziałam, co robić, pozostała mi tylko pomoc Boża, o którą błagałam z całego serca. Tam stałam się całkiem spokojna i opanowana.  

    Nagle stanął przede mną major. Dał mi niebezpieczną radę, że powinnam... udać się do portu wodnosamolotów w Rogowie, który był już ostrzeliwany, i tam spróbować dostać się samolotem do Dziwnowa. Spróbowaliśmy, ale w Rogowie tysiące ludzi czekało na dalszy transport. Wyskoczyłam z samochodu, pobiegłam po deskach do startującego właśnie wodnosamolotu. Tam namawiałam kapitana, aby nas zabrał ze sobą, co też uczynił.

Przelecieliśmy szczęśliwie do Dziwnowa, ale samolot za nami spadł z powodu przeciążenia. W Dziwnowie mogliśmy odpocząć przez dwa dni, dostaliśmy ciepłe jedzenie z kuchni polowej, pierwszy raz od dłuższego czasu. 

    Pewnego ranka udało nam się wsiąść do samolotu, który startował do Stralsundu z uchodźcami. Nagle jednak zostaliśmy ostrzelani przez artylerię. Załoga uciekła. Teraz również wysiedliśmy z samolotu w okrężny sposób. Najpierw przeniosłam dzieci przez oblodzony pomost, potem pomogłam teściowej, ale w międzyczasie pociski uderzały na lewo i prawo od nas. My również próbowaliśmy dostać się do zabudowań, przy czym nasza babcia została lekko ranna w nogę. Potem samochód zawiózł nas do Kołzowa, ciężarówka (pojechała) do Świnoujścia. Następnego dnia Partia wsadziła nas do pociągu, w którym dzień i noc jeździliśmy tam i z powrotem aż pozwolono nam wysiąść w Anklam, gdzie wylądowaliśmy śmiertelnie zmęczeni i bez racji żywnościowych. Mój najmniejszy bardzo się rozchorował, a reszta z nas też była kompletnie wyczerpana, ale musieliśmy iść dalej. Razem z innymi załadowano nas do ciężarówki i przewieziono do Friedland w Meklemburgii. Tutaj znaleźliśmy miłą gościnę u bardzo miłej rodziny, a następnego dnia, z polecenia naszych gospodarzy, udałam się do bardzo zdolnego lekarza, który z Bożą pomocą postawił wszystkich na nogi. 

    Po siedmiotygodniowym pobycie w miasteczku wyruszyliśmy na zachód z oddziałem saperów, bo Rosjanie zaczęli ostrzeliwać miasto. Ci, którzy mogli uciec, uciekali. Najpierw pojechaliśmy aż do Wismaru, gdzie musieliśmy wysiąść z pojazdów, gdyż istniało zagrożenie ze strony nisko przelatujących samolotów. Po 2 godzinach oczekiwania przyjechała duża ciężarówka i od razu nas zabrała. Aż do Lubeki było jeszcze bardzo niebezpiecznie, bo nisko lecące samoloty ciągle nas ostrzeliwały. Droga z Wismaru do Lubeki była usiana na lewo i prawo przestrzelonymi pojazdami. Dotarliśmy jednak bezpiecznie do Travemünde, a stamtąd udaliśmy się wzdłuż Bäderstraße do Rantau za Plön. Tutaj ponownie nas przeładowano, a ponieważ istniało zagrożenie ze strony nisko lecących samolotów, kierowca zawiózł nas z karkołomną prędkością do Lütjenburga w Ostholstein. 

    Dotarliśmy tam 1 maja 1945 r. i nasza droga ucieczki dobiegła końca. Doświadczyliśmy wielu rozczarowań, ale także wiele miłosierdzia od ludzi, ale największym doświadczeniem dla nas była nieustająca pomoc naszego Ojca Niebieskiego. Jemu niech będzie chwała, uwielbienie i podziękowanie!

Przygotowania do ucieczki na Pomorze Zachodnie od stycznia do lutego 1945 roku

Relacja z doświadczeń rolnika Karla S. z Rogóża (wieś) w powiecie Grudziądz w Prusach Zachodnich.

    Na kilka dni przed ucieczką nasz oficjalny komisarz Erich D., mieszkający jako rolnik w małym Sząbruku, powiat Grudziądz, wezwał podległego mu burmistrza i przeprowadził ewakuację. Ludność cywilna dyskutowała z nimi o tym obszarze, jeśli sytuacja militarna tego wymaga.

    Ewakuacja powinna być wykonywane tylko na polecenie. Całość nakazano zachować w ścisłej tajemnicy. Jako grupę przyjmującą wybrano dzielnicę Chojnice. Wszystko powinno być wywiezione, łącznie ze zgermanizowanymi Polakami. Ludność polska mogła się swobodnie zachowywać.

    Większość rolników należała do Volkssturmu i mieli zostać zwróceni po przyjęciu na ten obszar. Jako dowódca batalionu Volkssturmu otrzymałem zadanie pozostania tam i reorganizacji batalionu spośród tych, którzy wrócili. Tymczasem wydarzenia nabrały tempa.

    W nocy z 23 na 24 W styczniu 1945 r. Teren otrzymał nakaz ewakuacji. 24-go około godziny 11 rano konwój opuścił wioskę. Dla mieszkańców, którzy nie byli właścicielami koni, udostępniłem swoje konie i przekazałem tylko 2 konie mojej rodzinie i zatrzymałem 2 konie dla siebie. Po południu tego samego dnia miałem kwaterę pierwszych wycofujących się żołnierzy. Zniemczeni Polacy wracali wieczorem i nocą, ukrywając siebie i swoje drużyny. Stada bydła, które wypędzono z tego obszaru, również wróciły następnego dnia; z pomocą żołnierzy, o których prosiłem dowódcę dywizji pancernej walczącej pod Zamkiem Rogóż, zostali oni z powrotem wysłani do marszu za Wisłę.

    25 marca około godziny 16 czołgi przejechały przez wioskę na północ. Gdy się ściemniło, piechota cofnęła się. Rozmawiałem z kilkoma oficerami i powiedziałem im o moim przydziale. Potrząsali tylko głowami i jechali w milczeniu.

    26-go po południu, kiedy już ostrzeliwano moje gospodarstwo granatami, uznałem, że mój przydział nie jest już wykonalny i pojechałem przez Skurgwy, zamek Białochowo nad Wisłę, gdzie pomiędzy Grudziądzem i Kwidzynem koło Walrubia przejście przez lód powinno być możliwe. Kiedy dotarłem na miejsce tuż przed zmrokiem, na skrzyżowaniu czekało wiele samochodów, niektóre całymi dniami. Z powodu silnego przeziębienia cierpiały w szczególności kobiety i dzieci. Komisarz zarządzał przejścia. Kiedy mnie zobaczył, powiedział: „Jestem tu od 5 rano, nie mogę iść dalej, przejmować pracę”.

    Po tym go już nie było, a ja nie miałem innego wyjścia, jak tylko przywrócić porządek w tłumie tych, którzy już byli zdesperowani. Z wysokiego brzegu Wisły stromo w dół śmiała jazda każdego samochodu szła po lodzie.

    Po drugiej stronie brzegu trzeba było pokonywać teren porośnięty krzewami wierzby, zanim można było dostać się na szczyt tamy po pochyłym wąskim podjeździe, po którym można było kontynuować podróż z wielką ostrożnością. Ponieważ było gładkie i oblodzone, to nachylone podejście do tamy było śmiertelne dla wielu samochodów; przewrócenie tamy było często nieuniknione. Jeden z nich, pochylając się do przodu, pomógł drugiemu wejść na szczyt tamy na Wiśle. Po kilkugodzinnym odpoczynku w przeludnionym gospodarstwie kontynuowaliśmy jazdę. 

    Dnia 28. nasza podróż poprowadziła nas przez Warlubię i Płochocin przez Bory Tucholskie, gdzie dotarliśmy w nocy. Osie było pełne uchodźców i wycofujących się żołnierzy, ale gdzieś znaleźliśmy obóz.

    Zaplanowałem naszą wędrówkę drogą przez Tuchole do Chojnic, ale ta trasa była zablokowana z powodu niekończących się kolumn wycofujących się żołnierzy i zabroniona na trasach dla uchodźców. Ponieważ sytuacja się nie zmieniła, po dniu lub dwóch udaliśmy się przez niekończący się las do Śliwic. Tutaj nocowaliśmy w opuszczonym tartaku tuż przed lokalizacją. Następnego dnia pojechaliśmy do Czerska przy bardzo zimnej pogodzie. Mieliśmy nadzieję, że uda nam się zostać tam na noc, ale musieliśmy to kontynuować, ponieważ wszystko było przepełnione. Nie mogliśmy też znaleźć schronienia w następnych wioskach i zatrzymaliśmy się się na bocznej drodze wioski. Konie zatrzymywały się przed wozami, podczas gdy ludzie bali się, żeby nie zamarznąć na śmierć. We Brukach otrzymaliśmy nakaz eksmisji. Przód był teraz całkiem blisko, nisko latające samoloty wroga zrobiły się nieprzyjemne. Strzelali również do wagonów szpitalnych załadowanych rannymi ludźmi, mimo że były wyraźnie oznaczone jako takie. Po prostu fruwały resztki samochodu. Byłem blisko i musiałem się ukryć. 

    Postanowiliśmy kontynuować podróż do Bytowia, przez poligon wojskowy. Krótko wcześniej odkryłem ścieżkę, którą miałem pokonać konno z kilkoma innymi osobami w ciężkich zaspach śnieżnych. Kiedy zaczynaliśmy naszą podróż w ciemność z powodu samolotów, znaleźliśmy autostradę prowadzącą z Brus, której pierwszy odcinek musieliśmy dotrzeć na poligon, zamknięty z powodu wycofujących się wojsk.

    W pieszo przed moją wędrówką po ciemnej jak smoła nocy, zatrzymywana kilkakrotnie przez patrole tzw. W ciemnościach nocy, idąc na przedzie mojej wędrówki, zatrzymywany kilkakrotnie przez patrole tzw. wojsk krajowych, które nie potrafiły udzielić żadnych informacji o drodze, dotarłem z moją wędrówką o świcie do Swornigaci, które jednak musieliśmy opuścić przed południem, gdyż Rosjanie posuwali się dalej. Na noc schroniliśmy się w małej leśnej wiosce z dala od szosy Chojnice-Bytów. Na samej drodze wszystko było zajęte przez wojsko. 

    Od Bytowa niemieckie władze NSV zaczęły się o nas troszczyć, chociaż ich pomoc dla pojedynczych osób mogła być tylko minimalna wobec dużej liczby uchodźców. Aż do Bytowa szliśmy bez żadnych specjalnych rozkazów. Teraz otrzymaliśmy cel, do którego każdego dnia miała dotrzeć komenda wędrówek.  Do tego celu obligował nas fakt, że paszę niezbędną dla naszych koni mogliśmy kupić tylko tutaj. Mimo że racje te były bardzo małe - wahały się od 1 do 6 funtów owsa i czasem trochę siana na konia dziennie - byliśmy od nich uzależnieni. Udało nam się też od czasu do czasu kupić trochę jedzenia. Ci, którzy mieli jeszcze zapasy na wozach, byli w lepszej sytuacji niż ci, którzy już ich nie mieli. 

    Nasza dalsza droga prowadziła przez Barnowiec, Suchorze, Sławno, Koszalin, Gryfice, Goleniów, Dąbie aż do Odry, którą tutaj przekroczyliśmy. Tłok na drodze spowodowany niekończącymi się wędrówkami bardzo utrudniał nam robienie jakichkolwiek postępów, więc cała sprawa polegała na ciągłym ruszaniu i zatrzymywaniu się. W celu ucieczki przed Rosjanami jechaliśmy kiedyś 3 dni i noce z rzędu bez odpoczynku, ale mimo tego wysiłku pokonany dystans był niewielki. W nocy - musieliśmy zatrzymać się na kilka godzin przed mostem na wschodniej Odrze - zostaliśmy obrzuceni bombami przez samoloty wroga. 

    Wagony leżały w stertach, zaplątane w kłębek, zbite razem przez bomby w bezludną masę. W długim rzędzie jeden pojazd za drugim. Konie i ludzie (byli) martwi, jakby pocięci na kawałki przez ogień karabinów maszynowych nisko lecących samolotów. Uniknęliśmy tego losu tylko dlatego, że niedaleko od tego miejsca nasza podróż zatrzymała się z powodu utknięcia wagonów. Za Odrą nasza droga prowadziła przez Penkun, Grabow, Dömitz do Łaby, którą przekroczyliśmy. Wymienione tu miejscowości z Pomorza Zachodniego i dwie z Meklemburgii wskazują jedynie ogólny kierunek naszej wędrówki.  Podążając za naszymi rozkazami wędrówki i ogólnymi potrzebami, zatłoczonymi drogami i poszukiwaniem schronienia, nasza podróż często przebiegała w tę i z powrotem i daleko poza szlakiem. W dniu, w którym przekroczyliśmy Łabę w Dömitz, wyruszyliśmy z Bockup w Meklemburgii i na noc zakwaterowaliśmy się w Gülden w powiecie Uelzen. Nasza wędrówka zakończyła się tymczasowo w Negenborn 2 kwietnia 1945 roku.